隨著2023年的到來，燃油車市場的疲態進一步加深，負增長壓力巨大。為了解決這個問題，促進汽車消費，許多消費者和行業專家都在呼吁重新啟動燃油車購置稅全免政策。

早在2022年下半年，汽車市場就開始進入低迷狀態。消費者表示，并非不需要車輛，而是被高昂的購置稅所阻擋。與新能源車相比，燃油車在購置稅方面稍顯不利。到了2023年，這種需求并沒有停止，而燃油車市場的疲態反而進一步加深。

7月17日，乘聯會秘書長崔東樹撰文指出，雖然1-6月汽車消費恢復正增長，但即將迎來6月后的高基數，增長壓力仍較大。他建議可重啟燃油車車購稅優惠，采取減免購車人員個稅、汽車下鄉、鼓勵結婚購車等更多措施來促進車市消費。

車輛購置稅的減免一直是提振車市、實現促銷的有效手段之一。2022年下半年的燃油車購置稅減免舉措中表示，對購置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期間內且單車價格(不含增值稅)不超過30萬元的2.0升及以下排量乘用車，減半征收車輛購置稅。自政策啟動以來，同比增加的數量則為145.2萬輛，成績斐然。

崔東樹還表示，隨著7月的高基數持續，負增長壓力巨大，因此促進車市消費可以重啟燃油車車購稅優惠。他認為，減免購車人員個稅、汽車下鄉、鼓勵結婚購車等更多措施可以拉動消費促進經濟增長。

然而，對于購置稅的減免，消費者并非完全不能接受。但是新能源車的全面減免難免會對燃油車的銷量產生影響。上半年我國新能源汽車銷量達374.7萬輛，市占率達28.3%。面對新能源車的不斷擠壓，燃油車銷量的生存市場被嚴重擠壓銷售終端的壓力非常大。因此目前非常需要一個政策的刺激讓這些想要購買燃油車的用戶重新回到能夠消費的軌道上來。