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如何判斷汽車是否該清理積碳了呢,怎么判斷汽車需要清理積碳

怎樣判斷汽車是否需要清理積碳？

倘若不進(jìn)行檢查，還著實(shí)難以判定，具體仍需拆解檢查。

特別是自然吸氣歧管噴射發(fā)動機(jī)，積碳通常較少，不同的使用狀況，積碳的量也各異，我曾見過日產(chǎn)自然吸氣發(fā)動機(jī)，行駛 10 萬公里內(nèi)部依然潔凈如新，基本上要到 15 萬公里以上才會有較多的氣門積碳。

其實(shí)對于車輛自然吸氣發(fā)動機(jī)而言，一般清理下發(fā)動機(jī)的節(jié)氣門積碳即可，反倒是德系車的積碳較多，像奔馳的自然吸氣發(fā)動機(jī)通常在 8 萬多公里時(shí)，積碳就比較多了。

△18 萬公里的缸內(nèi)發(fā)動機(jī)積碳，當(dāng)時(shí)拆進(jìn)氣歧管維修拍的，客戶并不處理積碳

尤其是當(dāng)下的缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)，積碳可謂特別多，基本上在 6 萬公里左右就有厚厚的一層了，特別是先前燒機(jī)油的大眾 ea888 發(fā)動機(jī)，不但火花塞烏黑，而且氣門積碳、節(jié)氣門積碳也比較多。

從理論上講，渦輪增壓發(fā)動機(jī)的節(jié)氣門積碳相較于自然吸氣發(fā)動機(jī)的節(jié)氣門積碳要少一些，也曾對比過奔馳 274 發(fā)動機(jī)的節(jié)氣門，節(jié)氣門積碳確實(shí)很少，10 萬公里洗或不洗皆無妨。

△清潔奔馳發(fā)動機(jī)的氣門積碳

如果是自然吸氣發(fā)動機(jī)，10 萬公里內(nèi)肯定要進(jìn)行清理了。

總之，關(guān)于清洗積碳，如果是自然吸氣發(fā)動機(jī)，基本上 8 萬公里后才會有較多積碳，但也不排除一些燃燒不佳的發(fā)動機(jī)，5 萬公里左右就出現(xiàn)積碳，如果是渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)，氣門積碳一般在 6 萬公里后會增多一些，不過具體也要看車輛的使用情況。

△9 萬公里的缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)氣門積碳

特別是經(jīng)常在市區(qū)停停走走的，積碳肯定會多一些，總之車子是否需要清理積碳，拆開查看一下便知。看看是否有積碳不就清楚了。

其次還有一種情況就是由于積碳致使發(fā)動機(jī)故障燈亮起，這時(shí)或許就要清理節(jié)氣門積碳和進(jìn)氣門積碳了。

一般情形下都是清理節(jié)氣門積碳，除非是發(fā)動機(jī)因進(jìn)氣門積碳過多，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)冷啟動抖動、油耗過大等狀況，一般駕駛?cè)魺o異常，未看到積碳量多不多的情況下，無需處理，一般清洗積碳還是拆洗效果更佳。其他吊瓶洗之類的，作用不大！

△行駛 9 萬多公里的自然吸氣發(fā)動機(jī)，缸內(nèi)很干凈

其實(shí)清理氣門積碳，也算是對發(fā)動機(jī)的一種保養(yǎng)，清理干凈后效果還是存在的，比如動力增強(qiáng)、油耗降低一些等。

以上就是太平洋汽車對于《如何判斷汽車是否該清理積碳了呢,怎么判斷汽車需要清理積碳》的相關(guān)解答，希望能對您有所幫助。