在一條平直無車的高速公路上，新速騰的噪音值為怠速 43.3 分貝，60km/h 時 63.3 分貝，80km/h 時 65.9 分貝，120km/h 時 68.3 分貝，均在優(yōu)秀值之下。整體胎噪控制較好，主要噪音源是 A 柱附近的風(fēng)噪，時速 80km/h 以上較為明顯。

新老速騰噪音值非常接近，底盤噪音處于同一水平。但主觀上，新速騰比老速騰稍吵，新速騰在噪音值讀數(shù)時偶爾有幾個較高的峰值噪音，老速騰行駛中噪音值波動更小。這是因為新速騰底盤設(shè)定更硬，麻石路的沖擊無法輕松化解，導(dǎo)致一些細(xì)微沖擊聲，底盤噪音波動程度比老速騰大。

有車主反映 1.4T 速騰 60 - 130 公里車速時胎噪大，130 公里以上風(fēng)噪掩蓋胎噪，車內(nèi)前門板及 A 柱處有時有異響。車速在 60 - 80 公里/小時車內(nèi)嗡嗡聲大，甚至影響門的異響，腦袋嗡嗡響?？赡艿脑蛴?a href="http://m.szctc.com/drivers/tire/" target="_blank" class="cmsLink">輪胎軸承壞了，開司機(jī)窗跑跑，聽聲音是否隨車速變化，檢查車輪軸承。也有車主換了米其林靜音胎，感覺噪音好不少。

還有車主做了四輪隔音、加密封條、換靜音胎等改善 NVH 的操作。四輪隔音后輪太密實會產(chǎn)生悶罐效應(yīng)，需返工調(diào)整。密封條對隔音效果不明顯，主要期望改善一點(diǎn)風(fēng)噪。前輪更換米其林靜音胎效果較好。雖然沒有條件在同一路段同一速度比較分貝值，但車主認(rèn)為這些操作能帶來 1 - 2 分貝的降低，駕乘感受有很大改善。