極氪7X 參考價：即將上市

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先來說說它的優點。動力方面，新款極氪 001 四驅版的電機性能十分出色，輸出功率和扭矩都有顯著提升，官方 0-100km/h 加速時間加快了半秒，實測在水泥混凝土路面上連續測試 5 次，最好成績能達到 3.69 秒，0-400m 加速只需 11.11 秒，撞線車速 219km/h，這速度堪稱超跑級別。

續航方面，雖然高速續航表現不算突出，比如在 233km 的行駛里程里，平均時速 95km/h，22 度空調、舒適模式下，CLTC 續航的高速折扣率在 59.7%，推算滿電狀態大概行駛 420km 后表顯電量到 0%。但新款極氪 001 補能效率有很大提升，用相對普通的 1000V/200kW 快充樁，780V 電壓、180kW 峰值功率，26 分鐘就能從 20%充到 90%。

操控性方面，新款極氪 001 有空氣懸架+CDC，最大的特質就是根據駕駛模式有完全不同的底盤特性。城市代步，舒適或經濟模式能化解路面顛簸和生硬沖擊；高速道路，運動模式能讓阻尼變硬更好貼服路面。在金卡納賽道體驗中，極氪 001 雖然有轉向不足的趨勢，但整體動態有運動感，能支撐起龐大的體格，沒有明顯的車尾拖沓和笨重感。

智駕部分，沿用了之前 Mobileye 的方案，在高速 NZP 的體驗上沒有明顯瑕疵，車道保持的居中穩定性以及變道時機的選擇都較為成熟，自動切換匝道時能根據彎道曲率逐漸降低車速，符合駕駛員的真實邏輯。

再說說缺點。制動方面，在升級了輪胎的情況下，100-0km/h 最短制動距離 38.55m，和舊款雙電機車型的成績差不多，對于 3 秒級加速、接近 2.5 噸的車型來說，還有提升空間。經濟和舒適模式下的動力有不同程度的遲滯，電門初段的響應不夠直接，在擁堵時掌控跟車節奏有一定難度。

總的來說，2024 款極氪 001 四驅新款有其優勢和不足，但在 30 萬內的價格區間，對于不想買常規純電轎車的家庭用戶來說，仍是不錯的選擇。