極氪 001 的剎車表現相當出色。 其制動系統優勢明顯，助力器采用博世 iBooster 2.0 電子助力系統，響應速度快，僅 135ms 就能快速提升剎車油壓。卡鉗和剎車盤配置給力，前輪標配二活塞卡鉗，能實現出色制動距離，連續 12 次剎停也無衰減。輪胎方面，標配馬牌和固特異輪胎，并與廠家合作優化輪胎花紋和橡膠成分，實現良好的制動、操控和節能效果。電控系統采用博世 ESP 9.3 系統，響應速度更快。 作為電動汽車，極氪 001 還注重提升制動的舒適性和節能水平。設置了三檔動能回收強度可調，其中最低檔接近燃油車帶檔滑行力度。標定了電機回饋制動與制動系統摩擦制動的臨界點，剛踩下制動踏板時只有電機進行回饋制動，當制動加速度達到 0.3g 時摩擦制動系統才介入工作。養成減速時松油門踏板和輕踩制動踏板的習慣，能最大效率回收動能，減少卡鉗和制動盤的磨損，提升經濟性和舒適性。 萬一遇到剎車失靈的緊急情況，可以長按檔位 P 鍵讓 ESP 系統進行緊急制動。如果車輛沒電電子系統失效，用力踩剎車踏板仍可增加油壓完成制動。在紅燈前緩慢減速時，提前松油門或輕踩剎車，讓車輛在接近紅燈時減速到 20km/h 以下，此時動能回收逐漸退出，剎車系統逐漸介入直至剎停。 在權威媒體的實測中，極氪 001 FR 斬獲多項佳績，100km/h - 0 制動成績僅為 30.58 米。有車主將鋼碟升級成碳陶盤，剎車重量減少 19.1KG，車輛制動力更平順，還有助于減少剎車點頭，提升了剎車性能和駕乘舒適度。 但也有部分車型在全力制動時，雖剎車踏板前段稍軟，但最終剎車距離表現一般。不過整體來說，極氪 001 的剎車系統還是較為優秀的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）