沖缸就是指缸蓋和缸體之間的墊子破裂，也叫缸墊燒蝕。這會導致一系列問題：

比如發動機動力不足，汽車行駛起來沒勁兒，加速性差。要是取下空濾器，發動機怠速時，進氣管口能聽見“啪啪”聲。

水箱會出現冒泡或開鍋，水溫變高，還可能倒水，氣泡上升。排氣會冒白煙或藍煙，機油也會乳化變白，或者一部分機油進入氣缸，導致廢氣產生藍煙。

發動機沖缸還表現為車輛行駛時發動機有明顯的金屬摩擦聲，嚴重時會“抱缸”，也就是活塞與氣缸嚴重磨損，造成發動機熄火。

車輛行駛中水溫表顯示異常，不是水溫過高就是過低，這往往是因為活塞與氣缸磨損多了，燃燒室密封不好，引起冷卻液流失或循環不良。

排氣管冒藍煙或黑煙，同時伴有汽油味，說明發動機燃燒不良，可能是活塞與氣缸磨損多，燃油和空氣混合比失調了。

發動機機油油面升高，同時伴有下排氣竄油、曲軸箱壓力升高、機油標尺液面下降等異常，這表明活塞與氣缸之間的間隙過大，機油進入燃燒室參與燃燒了。

要判斷發動機是否沖缸，可以檢查發動機機油油面是否正常，高了可能是活塞與氣缸間隙大。看看排氣管是不是冒藍煙或黑煙，有汽油味可能就是磨損多燃燒不良。再檢查冷卻液有沒有流失或循環不良，水溫表異常可能就是這個原因。還有曲軸箱壓力是不是過高，發動機異響明不明顯。

為了避免發動機沖缸，要定期更換發動機機油和機油濾清器，保持潤滑系統良好。也要定期檢查和維護冷卻系統、燃油系統，別讓發動機長時間超負荷或高溫運轉。開車時多留意車輛狀況和儀表盤，有異常趕緊停車檢查維修。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）