積碳的形成主要有以下幾種情況。

汽油不完全燃燒會產生碳顆粒，這些顆粒附著在燃燒室、活塞頂部、火花塞和直噴發動機的噴油嘴等零部件表面，經過高溫炙烤變成堅硬的積碳。

發動機熄火后，進氣歧管內的燃油蒸汽會流入燃燒室，其中輕質成分揮發，重質成分附著在零部件上，再次點火時高溫使沉積物硬化。

曲軸箱通風系統把廢氣引入發動機燃燒，廢氣中的機油液滴會附著在進氣歧管內壁和進氣門背面，由于溫度高機油碳化形成積碳。

而且發動機熄火時，一部分曲軸箱蒸汽會反流到節氣門前面，廢氣中的機油蒸汽形成油膜，吸附灰塵后形成油泥，也就是節氣門積碳，這里的積碳容易清理。

發動機燒機油時也會產生大量積碳，因為機油更粘稠，重質成分更多。

燃油油品不好，燃燒不完全，產生的積碳就多。

經常啟停或者低速行駛，發動機提供過濃的混合氣，也容易形成積碳。

總之，積碳的形成是多種因素共同作用的結果，要減少積碳，就要注意選擇好的燃油，保持良好的駕駛習慣。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）