全尺寸備胎和非全尺寸備胎的不同主要體現在以下幾個方面。

首先是規格，全尺寸備胎與汽車四條原裝輪胎一樣，胎寬正常，輪輞尺寸也和原裝相同。而非全尺寸備胎胎寬較窄，輪輞尺寸小，很多用的是鐵輪輞。

行駛速度上，非全尺寸備胎有限制，最高時速不能超 80km/h，只能臨時用用。全尺寸備胎就沒這限制，能正常速度跑。

重量方面，全尺寸備胎因為和原裝輪胎規格相同，所以更重。

從用途看，非全尺寸備胎為了平衡尺寸和使用性，減少空間浪費，不用時不增加油耗，臨時從換胎地到維修站開一小段還行。全尺寸備胎裝著好看，方便，能安在任何車輪上，開起來穩，可成本高，放后備箱影響美觀還加重。

現在汽車備胎有小型化、臨時性的趨勢，有的車甚至取消備胎了。像防爆輪胎普及，備胎使用率就下降不少，因為防爆輪胎要么有加強鋼絲側壁，要么能自動補胎爆胎，零胎壓還能持續開幾十公里。

換備胎時，得先松開螺釘，用千斤頂把車舉升起來，再逆時針拆下固定車輪的螺絲，拿下輪胎換上備胎。

轎車一般有和原輪胎規格相同的備胎，有些車品牌會用特殊顏色輪圈備胎、小備胎、折疊備胎、零壓續行輪胎這些形式。

全尺寸備胎換故障輪胎時能保證車的行駛性能和穩定，非全尺寸備胎只能臨時解決問題，還只能裝在非驅動輪上，車主選和用時得注意這些差別。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）