冷卻液溫度傳感器的工作原理是利用物質各種物理性質隨溫度變化的規律，把溫度轉換為可用輸出信號。

其內部通常是熱敏電阻，隨著冷卻液溫度變化，ECU 通過 THW 端子測得的分壓值也改變，ECU 依此判斷冷卻液溫度。

常見的冷卻液溫度傳感器類型有熱電偶、熱敏電阻、電阻溫度檢測器（RTD）和 IC 溫度傳感器。

熱敏電阻的電阻值隨溫度變化，溫度變則電阻值變，ECU 通過測電阻值判斷溫度。

熱電偶是靠兩種不同金屬絲接觸結產生的電勢差來測溫度，電勢差大小與溫度有關。

RTD 利用電阻隨溫度變化的特性，溫度變電阻值變，ECU 據此判斷。

IC 溫度傳感器能將溫度信號轉數字信號輸出，更精確測量溫度。

當冷卻液流經傳感器，內部電阻材料或熱電偶會受溫度影響，導致電阻值或電勢變化，這些變化經電路轉為電壓信號發至發動機控制單元（ECU），ECU 分析電壓信號確定冷卻液實時溫度。

收到信號后，ECU 會根據溫度調整發動機燃燒過程和散熱系統。比如低溫時推遲點火時間保護發動機，高溫時提前點火時間提高性能，還會調整冷卻系統風扇速度和泵流量，讓發動機在最佳溫度范圍運行。

冷卻液溫度傳感器還能控制混合汽濃度，溫度低時混合汽濃，溫度高時混合汽稀。能控制暖機時發動機轉速，比如 40℃以下轉速為 1500r/min，40 至 70℃轉速為 1100r/min。能控制散熱器風扇，85℃以上低速旋轉，105℃高速旋轉。能控制自動變速器，56℃以上變矩器鎖止，70℃允許進超速擋。能控制空調，120℃空調退出控制。

要是傳感器壞了，電子扇會一直轉在低速擋，容易水溫高、散熱不良、水溫警告燈亮。

若 ECU 搜不到正常信號，會執行安全保險功能，用存儲器中儲存的冷卻液溫度代用值（80℃至 90℃）當作實際溫度值。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）