發動機的壓縮比受多種因素影響。

一是活塞行程，活塞上下止點位置決定了最大和最小行程容積，比如活塞行程長，壓縮比可能高。

二是發動機設計和結構，高性能發動機常設計較高壓縮比以提升動力。

三是燃油質量，辛烷值低的燃油易爆震，會限制壓縮比，得用高辛烷值燃油適當提升。

四是發動機負荷和轉速，高負荷高轉速時需更高壓縮比保證燃燒效率和動力。

五是發動機材料，鋁合金缸體和鑄鐵缸體壓縮比不同。

六是制造工藝，精細制造能保證壓縮比更精準。

在缸蓋方面，渦流室容積變大，壓縮比會變小。

還有，軸承間隙變大，活塞上行達不到要求上止點，壓縮比降低。

氣門下沉量過大，燃燒室容積變大，壓縮比改變。

連桿變形，活塞達不到要求上止點，壓縮比減小。

氣缸墊厚度過厚，燃燒室容積變大，壓縮比變小。

活塞上平面相對機體平面的凸出量變化也影響壓縮比，凸出量增加，功率上升。

總之，了解這些因素能更好把握發動機壓縮比，提升汽車性能和經濟性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）