共軌壓力低是個(gè)常見(jiàn)問(wèn)題，處理起來(lái)有辦法。

首先得檢查進(jìn)油管路，看有沒(méi)有空氣，有的話把空氣排出去，這能解決不少共軌壓力低的情況。

為啥要這么做？因?yàn)楣曹壪到y(tǒng)由電控單元、高壓油泵、蓄壓器、電控噴油器以及各種傳感器等組成。

低壓燃油泵把燃油輸入高壓油泵，高壓油泵再將燃油加壓送入高壓油軌。這過(guò)程中，油軌壓力得精確控制。

除了排空氣，還得檢查共軌噴油器的工作狀態(tài)。要是噴孔堵塞或者噴嘴磨損，壓力就會(huì)降低，得清潔和維修，或者直接更換。

還有油路系統(tǒng)也得檢查和清潔，燃油濾清器要是被顆粒物或者雜質(zhì)堵塞，燃油就沒(méi)法順利流動(dòng)，壓力自然就低，要定期更換濾清器，清潔燃油進(jìn)口管道和噴嘴。

共軌壓力控制閥也重要，出問(wèn)題比如失靈或者堵塞，壓力也會(huì)降低，得檢查維修，必要時(shí)得換。

燃油泵也得查，要是泵體漏油或者密封不良，壓力就低下，要定期檢查，壞了就修或換。

最后，共軌傳感器也要檢查清潔，它通過(guò)測(cè)量共軌壓力提供反饋信號(hào)。

總之，處理共軌壓力低，要確保各個(gè)部件都正常工作，這樣才能保證燃油系統(tǒng)穩(wěn)定，發(fā)動(dòng)機(jī)性能良好。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）