汽車碳罐的工作原理其實并不復(fù)雜。

在平常狀態(tài)下，燃油箱里總是充滿了蒸汽。碳罐呢，它能把這些蒸汽引過來，不讓它們揮發(fā)到大氣中去。

汽車運行或者熄火時，油箱里的汽油蒸汽會通過管路進到碳罐上部，同時外界新鮮空氣從下部進來。等車停止運行了，汽油蒸汽就和新鮮空氣在罐內(nèi)混合存著。

等到再啟動，電磁閥門一打開，汽油蒸汽馬上被吸到進氣歧管里去參加燃燒，這樣還能提升汽車動力。

汽油容易揮發(fā)，汽車跑起來內(nèi)部有壓力，一開始靠限壓閥來平衡，壓力太高閥就開，蒸汽就排出去。后來技術(shù)進步了，用碳罐取代油箱蓋，里面的活性炭能吸附燃油蒸汽，再吸到進氣歧管里，既省燃油又保護環(huán)境。

發(fā)動機熄火后，汽油蒸氣和新鮮空氣在罐里混合存起來。啟動時電磁閥門打開，汽油蒸氣就被吸進進氣歧管參與燃燒。

還有，像汽油車的燃油蒸氣吸附解吸裝置就是碳罐，一般裝在油箱和發(fā)動機之間，能減少油箱和化油器里汽油蒸發(fā)排放。

靜態(tài)時，燃油箱里燃油揮發(fā)的蒸氣通過管道進到炭罐揮發(fā)區(qū)，被活性炭吸附冷凝還原成燃油，多余的氣體從呼吸口排出去。

中高速跑的時候，電磁閥導(dǎo)通，發(fā)動機進氣歧管的真空會把炭罐里的可燃氣體吸進氣缸燃燒，然后外部空氣又補充進炭罐。

汽車油箱和碳罐配合形成全密封油箱，靜態(tài)時燃油箱里燃油揮發(fā)的蒸氣進到碳罐揮發(fā)區(qū)被吸附冷凝還原，多余氣體排出。

碳罐就是裝著活性炭、收集汽油蒸氣并能二次利用的裝置。因為汽油揮發(fā)會讓油箱壓力變大，以前用泄壓閥，現(xiàn)在有汽油蒸發(fā)控制系統(tǒng)，碳罐在這當中可是重要的組成部分。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）