比亞迪云軌對城市交通擁堵的緩解效果是非常顯著的。

它造價僅為地鐵的 1/5，建設(shè)周期僅為地鐵的 1/3，這能大大減輕建設(shè)成本壓力，還能更快投入使用。

爬坡能力強，可達 10%，轉(zhuǎn)彎半徑小至 45 米，能在建筑物密集和地形起伏大、坡陡急彎處建造，環(huán)境適應性很強。

而且云軌占地面積小，軌道梁纖細、支柱結(jié)構(gòu)面積小，可以建在道路中央分隔帶和較狹窄街道上，充分利用有限空間。

它的噪音低、乘坐舒適，轉(zhuǎn)向架采用橡膠輪胎及空氣彈簧，運行噪音遠低于鋼軌系統(tǒng)。

云軌編組靈活，運能為 1 萬～3 萬人/小時，最高時速可達 80 千米，能滿足一定的運輸需求。

景觀性也好，橋梁通透，空間遮擋小，提供更充足光照，適應城市景觀和生態(tài)環(huán)境。

還具有智能化特點，比如人臉識別進站、進行乘客行為分析、后臺大數(shù)據(jù)存儲建立信用監(jiān)管機制、寬帶集群和可視對講實現(xiàn)控制中心與乘客和工作人員間的實時交流、運維智能化系統(tǒng)深度集成和巡檢智能化提高效率并減少人力。

在應用領(lǐng)域，云軌適用于市區(qū)交通線、大城市通勤干線、城郊連接線、交通系統(tǒng)接駁線、機場鐵路聯(lián)絡(luò)線，還能作為城市博覽會、游樂場、旅游景點的運輸觀光線。

比亞迪云軌走出國門，交付巴西圣保羅地鐵 17 號線云軌首列車，為當?shù)爻丝蛶憝h(huán)保、舒適又便捷的出行體驗，有效緩解了交通擁堵問題。

云軌是解決目前大中城市交通堵塞的有效方案，為打造更加便捷和宜居的城市發(fā)揮了重要作用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）