汽車點火線圈的工作原理其實就像一個特殊的變壓器。

它主要由低壓線圈、高壓線圈和鐵芯組成。

低壓線圈用較粗的銅漆包線繞制，匝數少，一端連電源，一端接電路開關。

高壓線圈則用細銅漆包線纏繞，匝數多，一端連火花塞，一端接車身地線。

當斷電器觸點閉合，低壓電路接通，電流通過低壓線圈讓鐵芯磁化，周圍產生磁場。

觸點被凸輪頂開，低壓電路切斷，低壓線圈電流消失，鐵芯退磁，磁力線收縮切割高壓線圈，使其產生極高的感應電流，這個高壓電流經高壓線到火花塞產生跳火，點燃混合氣。

同時，磁力線切割高壓線圈時也會切割低壓線圈，產生自感電壓。

為消除這一有害作用，在低壓線圈連接處并聯電容器，它能在觸點斷開時充電，避免觸點處形成強烈火花，保護觸點。

點火線圈工作方式與普通變壓器不同，它是斷續工作的，根據發動機轉速不同以不同頻率儲能及放能。

能將 12V 電壓變成幾萬伏高壓，是因為初級和次級線圈都繞在鐵芯上，次級線圈匝數約是初級的 100 倍。

初級線圈一端連點火器，次級連火花塞，另一端都接蓄電池。

發動機運轉時，根據點火正時信號，蓄電池電流經點火器到初級線圈產生磁力線，控制電流通斷，產生電動勢，自感約 500V，次級互感約 3 萬伏高壓，讓火花塞間歇性放電引燃氣體。

總之，點火線圈就是通過這些原理和結構，將低壓直流電變成高壓電，實現汽車的點火燃燒。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）