電子線控制動系統很不錯。

它反應速度快，制動力由伺服驅動器產生，無需真空助力泵，減少了反應遲滯，能迅速響應制動需求。

制動力輸出精準且線性，通過電腦控制實現精細調節，帶來更優制動性能。

模式能選擇，像可調懸掛、可調轉向助力那樣選剎車模式，駕駛體驗不同。

適應新技術，適合無人駕駛和電動車發展，電腦直接控制剎車。

還能降低油耗，因不用真空助力泵，避免了由其產生的油耗。

雖然有人擔心可靠性，但有冗余系統和多重備份電腦，一個系統故障時也能正常運行，飛機和高鐵早就用這類技術，可靠安全。

如今汽車制動系統電子化元素多，傳統制動為實現新功能得加設備零件，故障幾率大，電傳線控技術能簡化整合系統。

像高性能制動系統制造商 Brembo 公司研究算法設計這種系統，滿足純電動汽車和自動駕駛汽車高頻制動要求。

未來十年整車電氣化，這系統會更普及，能定制制動踏板反饋，適應駕駛喜好和模式，帶來創新體驗。

中國智能電動汽車發展，制動系統向線控演進，線控制動成新藍海，國際 Tier1 壟斷線控制動市場，聯創汽車電子突破“卡脖子”技術打破壟斷。

比如 LS7 搭載的新一代專利閉式空氣懸架系統與整合式 One-Box 制動系統，One-Box 是先進的電子線控制動系統，響應速度快，能量回收高效，和 Brembo 前 4 活塞制動卡鉗一起產生強大制動力，剎車距離短。

總之，電子線控制動系統優勢多，技術會更完善

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）