制動系統真空泵相當不錯。

在汽車領域，制動真空泵類型多樣，單葉片式和多葉片式應用較多。單葉片真空泵成本低、效率高、功率消耗低、油流量低、重量輕、零部件少，適合低速工況 0—5000r/min，其最優的泵體輪廓設計讓加速度與減速平穩度過，模塊化設計還能減少成本和投資。

多葉片真空泵容易實現不同功能與排量要求，能通過皮帶、齒輪、發動機、電機等多種方式驅動，適用于高速工況 5000r/min—10000r/min。

電動車真空泵優點眾多，是電動汽車真空液壓剎車、助力系統的真空來源。它無需潤滑油、抽氣速度快、能耗小、使用壽命長、安裝方便，還能有效提高汽車制動性能。像紅旗 H5 剎車系統的電子真空泵，在發動機提供的真空度不夠時，能通過電力驅動繼續提供足夠真空度，避免剎車變硬，即便車輛意外熄火但還有電，剎車助力依然存在，方便駕駛者從容停車。

裝有汽油發動機的車輛，進氣歧管能產生較高真空壓力，可為真空助力制動系統提供足夠真空來源，但柴油發動機和某些汽油直噴發動機因進氣歧管處真空壓力不足，就需要安裝真空泵來提供真空來源。

市場上主要有機械式和電子式兩種汽車真空泵。機械式結構簡單、成本低，而電子式是科技進步后的升級產品，轉速更高，由電流驅動，抽氣速率不受工況和外部環境影響，能智能啟動暫停，比較節能，目前主要用于商用車和部分乘用車。

制動系統真空泵能保障汽車制動系統的正常運行，其質量和性能直接影響制動效果和行車安全。它能增強剎車系統功能，在剎車時吸入空氣，增加剎車力度，還能減少駕駛員踩剎車的力度，提升剎車系統效率。而且在現代汽車中，除了用于剎車系統，還承擔制動助力器、怠速控制、排放控制、空調控制等任務，在特殊情況如車輛海拔高度過高時，還能幫助穩定車勢，對駕駛行駛安全性貢獻很大。現代汽車安全設計要求高，剎車系統強制規定必須配備真空泵，汽車制造商也會檢測驗證其有效性 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）