車聯(lián)網(wǎng)即由車輛位置、行駛速度、行駛路線等構(gòu)成的信息交互網(wǎng)絡(luò)，是一種向信息通信、環(huán)保、節(jié)能、安全等方向發(fā)展的車-網(wǎng)聯(lián)合技術(shù)。簡(jiǎn)單說就是把汽車接入開放網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)車與車、車與路、車與人、車與傳感設(shè)備等的交互 。

車聯(lián)網(wǎng)是以車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)、車載移動(dòng)互聯(lián)為基礎(chǔ)，按照約定的通信協(xié)議和標(biāo)準(zhǔn)，在車與車、車與路、車與行人及互聯(lián)網(wǎng)之間，進(jìn)行無線通信和信息交換的大系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。

通過GPS、RFID、傳感器、攝像頭圖像處理等裝置，車輛完成自身環(huán)境和狀態(tài)信息的采集；借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，所有車輛將自身信息傳輸匯聚到中央處理器；利用計(jì)算機(jī)技術(shù)，大量車輛信息被分析處理，從而計(jì)算出不同車輛的最佳路線、及時(shí)匯報(bào)路況和安排信號(hào)燈周期。

車聯(lián)網(wǎng)能檢測(cè)汽車運(yùn)行狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)汽車與機(jī)器互聯(lián)，甚至能實(shí)現(xiàn)無人駕駛。像人機(jī)交互、智能語音識(shí)別、無人駕駛系統(tǒng)等，都是通過車聯(lián)網(wǎng)達(dá)成。

其功能眾多，涵蓋ECU電子控制單元和OBD車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)，負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)和診斷車輛運(yùn)行狀態(tài)；還包括車-機(jī)互聯(lián)，國外蘋果的Carplay，國內(nèi)百度的Carlife就是代表，駕駛時(shí)能用手機(jī)與車載系統(tǒng)互聯(lián)實(shí)現(xiàn)智能操作；另外，自動(dòng)駕駛也是車聯(lián)網(wǎng)功能之一，且自動(dòng)駕駛可分為五個(gè)階段，智能泊車、自適應(yīng)巡航、主動(dòng)防撞系統(tǒng)等都是其衍生功能。

車聯(lián)網(wǎng)包含“人、車、路、通信、服務(wù)平臺(tái)”五大關(guān)鍵要素。“人”是使用者和道路參與者；“車”是核心要素，智能網(wǎng)聯(lián)汽車讓技術(shù)落地；“路”是應(yīng)用的配套基礎(chǔ)設(shè)施，要實(shí)現(xiàn)信息化；“通信”是信息交互載體，匯總傳輸海量信息流；“服務(wù)平臺(tái)”是業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)載體，能改善用戶駕乘感受。

車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)近年來在各類應(yīng)用場(chǎng)景加速布局，蘇州相城區(qū)高鐵蘇州北站停車場(chǎng)實(shí)現(xiàn)智能化運(yùn)營(yíng)，車網(wǎng)協(xié)同實(shí)時(shí)上傳空位數(shù)量引導(dǎo)停車，支付方式多樣還支持自助開票；服務(wù)冬奧的無人售賣車在首鋼園區(qū)打造5G智能車聯(lián)網(wǎng)體系；重慶無人駕駛巴士開放運(yùn)營(yíng)，市民可手機(jī)預(yù)約體驗(yàn)。

未來車聯(lián)網(wǎng)會(huì)更加多樣化，形成多元化應(yīng)用產(chǎn)業(yè)鏈，為人類出行帶來更多便利、安全和舒適。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）