伊頓電控差速鎖優點不少。

首先是自動控制鎖止，完全不用手動操作，就算是經驗不足的駕駛員也能輕松應對，這一點特別友好。

它適用性超廣，能用于輪間，好多車型都能選裝，因為成本低結構還簡單，所以在城市SUV上廣泛應用。

當車輛有一個驅動橋空轉時，它能迅速鎖死差速器，把扭矩傳遞給不打滑的驅動橋，讓車輛輕松脫困，就像哈弗H9的后橋伊頓電控式差速鎖，面對簡單單側車輪打滑，通過液壓控制開關能快速主動鎖止差速器。

在濕滑、泥濘或者冰雪路面，它能快速鎖定車輪間差速器，大大提高車輛抓地力，減少打滑情況。高速轉彎時，還能防止內輪打滑，提高操控穩定性和安全性。

而且它響應速度很快，比機械差速鎖要快得多，能瞬間鎖定或解除差速器。駕駛員通過車輛電子控制單元就能輕松控制它開啟和關閉，并且可以適應各種路況和駕駛模式，給駕駛員更多選擇。

伊頓電控差速鎖也并非完美。

它不能手動控制，得等到轉速差出現才發揮作用，反應速度相對略慢一些。

鎖止能力有限，還有一定延遲，面對特別惡劣的路況就有點力不從心。

頻繁動作可能會讓差速鎖發熱，或者加劇磨損。

它的系統結構比機械差速鎖復雜，需要更多電子元件和傳感器，這就導致維修難度和成本都比較高。

在鎖定和解除過程中某些情況下可能會產生噪音。

因為依賴電子系統，一旦出現故障，差速鎖就可能失效，影響駕駛安全。

運行時要消耗電能，可能會影響車輛燃油經濟性。

成本通常也比機械差速鎖高，會增加車輛制造成本 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）