比亞迪刀片電池對(duì)車輛重量影響不大。刀片電池進(jìn)行了扁平化處理，在達(dá)到與三元鋰電池相同續(xù)航能力時(shí)，不會(huì)使整車自重增加。這是因?yàn)樗鼘?shí)現(xiàn)了對(duì)傳統(tǒng)電池包的減重，取消了傳統(tǒng)電池包的多個(gè)組件，讓空間利用率最大化，在提高能量密度的同時(shí)有效抑制了自重。

刀片電池采用先進(jìn)的高速疊片工藝，有更好的循環(huán)和安全特性。其單體電芯厚度薄、寬度窄、長(zhǎng)度長(zhǎng)，能在單位電池包體積下裝更多電芯，大大增加了電池包的能量密度。同時(shí)，比亞迪改良電池包結(jié)構(gòu)，取消模組等結(jié)構(gòu)，減少橫梁、縱梁以及各種螺栓等附件，這樣一來(lái)不會(huì)出現(xiàn)自重增高情況，甚至在一定情形下還可能降低整車自重。

而且，刀片電池的體積能量密度與811三元鋰電池接近，在相同續(xù)航下，和三元鋰電池相比，車輛自重相差不大。像歐版Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版搭載比亞迪刀片電池后整車重量就減輕了66kg。

另外，新能源汽車的自重不只是由動(dòng)力電池決定，整體構(gòu)造及承重設(shè)計(jì)等也會(huì)產(chǎn)生影響。以比亞迪宋PLUS DM-i為例，它搭載的混動(dòng)專用刀片電池相對(duì)于普通電池減少了35%的零部件，更輕的自身重量對(duì)車輛的加速和續(xù)航都有積極作用。

總之，比亞迪刀片電池在保證續(xù)航和安全性的同時(shí)，很好地平衡了電池包的能量密度與重量，對(duì)整車重量影響較小，甚至還能優(yōu)化整車性能，助力車輛在多方面有更好的表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）