奔馳8速雙離合器變速器相當(dāng)不錯。

在結(jié)構(gòu)方面，它尺寸幾乎沒變化卻多了一個擋位，一擋作為迂回擋位使用頻次少，對傳動效率影響小。而且相比7DCT，8DCT多了同步器，速比范圍更寬泛，理論上能帶來更好的燃油經(jīng)濟性。其采用液壓驅(qū)動的多片濕式雙離合器，對摩擦片和油路進行了優(yōu)化，增加摩擦片數(shù)量提升了扭矩容量。離合器與主泵的連接用鏈條傳動代替齒輪傳動，有效縮短了軸向長度。潤滑上取消飛濺潤滑，采用強制主動潤滑，還有先進的干式油底殼潤滑系統(tǒng)，能減少攪油損失。并且在很多地方使用了輕量化技術(shù)，減輕了重量。

在性能表現(xiàn)上，奔馳8速雙離合變速器換擋速度快，在高速行駛中能實現(xiàn)快速、準確的換擋，可提高車輛性能。同時效率高，傳動比范圍為8.81，為低速運轉(zhuǎn)創(chuàng)造條件，進一步降低了損失。而且結(jié)構(gòu)緊湊，維護成本也低。它支持重視效率和性能的駕駛模式，換擋次數(shù)增加可考慮最佳工作范圍。

在技術(shù)創(chuàng)新上，8G-DCT400變速器配備了同步系統(tǒng)，新一代控制單元可提高控制性能。還高度兼顧了電動化，通過對雙離合器模塊化，形成混動DCT和常規(guī)DCT。奔馳的8G-DCT混動技術(shù)原理與大眾DQ400e一致，都是P2結(jié)構(gòu)的混動，K0離合器負責(zé)切斷發(fā)動機動力傳遞，K1和K2離合器負責(zé)變速器內(nèi)部擋位切換，P2電機采用永磁同步電機。

奔馳8速雙離合器變速器憑借出色的結(jié)構(gòu)設(shè)計、良好的性能表現(xiàn)以及創(chuàng)新的技術(shù)應(yīng)用，是一款值得稱贊的變速器，能為駕駛者帶來不錯的駕駛體驗，在提升車輛性能的同時兼顧了燃油經(jīng)濟性和電動化發(fā)展 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）