火花塞側電極燒蝕原因不少。

氣缸壓力異常是一個原因。當氣缸壓力超過標準值，火花塞承受的負荷就過高，電極會因為過熱出現燒蝕情況。

火花塞型號選得不對也不行。熱型或冷型火花塞要是不符合車輛規格，燃燒條件受影響，電極磨損就會加快。

火花塞自身要是有故障，也容易燒蝕。比如電極材料用久了老化，或者設計上有缺陷，還有在使用中受到沖擊振動，電極松動損壞，這都會讓電極表面電流過大，加速磨損。

混合氣要是燃燒不充分，殘留氣體就會形成積碳，這會加劇電極的磨損和燒蝕。

電極被腐蝕也是原因之一。燃燒室內高溫和腐蝕性氣體，會慢慢侵蝕側電極的金屬材料，時間長了就把電極“吃掉”一塊。

電極間隙有講究。間隙過大或過小，都會影響點火能量，縮短火花塞使用壽命，導致燒蝕。

發動機有故障，火花塞也會受牽連。像點火系統、供油系統故障，或者氣缸壓縮不足，都會讓火花塞工作不正常。

燃燒室內積炭過多，會造成氣門間隙過小、排氣門過熱，或者冷卻裝置工作不良，也會讓火花塞側電極出現燒蝕。

過多的機油和汽油添加劑注入，燃燒室空氣不正常，還可能有殘留物沖擊，也可能導致火花塞側電極燒蝕。

總之，要多注意這些方面，讓火花塞能正常工作，保證發動機運轉良好。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）