四線剎車燈開關的工作原理基于其內部特殊構造與線路連接。它內部有兩個制動開關，一個常開一個常閉，四條線中一條連接 12V 電源供電，一條連到汽車后部制動指示燈，另外兩條分別連接到 ABS 系統 ECU 和自動變速器 ECU 傳輸剎車信號。踩下剎車踏板，常開開關閉合、常閉開關打開，電流輸送使剎車燈亮起，同時相關系統接收信號作出反應，確保剎車信號準確傳輸與剎車燈正常工作 。

具體而言，當車輛啟動后，12V 電源便開始為四線剎車燈開關提供穩定的電力支持，就如同為整個系統注入了源源不斷的活力。這股電力靜靜等待著被觸發，隨時準備發揮作用。

當駕駛員踩下制動踏板時，神奇的變化發生了。原本處于常開狀態的開關迅速閉合，這一閉合動作就像是打開了一道信號與電流的通道。電流順著這條通路，歡快地流向汽車后部制動指示燈，于是，剎車燈瞬間亮起，向后方車輛清晰地傳達出車輛正在制動的信息，為行車安全保駕護航。

與此同時，常閉開關打開，另外兩條線路開始發揮關鍵作用。連接到 ABS 系統 ECU 的線路，將剎車信號快速傳遞給防抱死制動系統的控制單元。ABS 系統 ECU 接收到信號后，能夠精確地調節每個車輪的制動力，防止車輪在制動過程中抱死，確保車輛在緊急制動時依然能夠保持良好的操控性能和穩定性。

而連接到自動變速器 ECU 的線路，也把剎車信號及時傳遞過去。自動變速器 ECU 根據這一信號，對變速器的工作狀態進行相應調整，比如在車輛制動時，自動切斷動力輸出，避免發動機與傳動系統之間的不必要負荷，使車輛平穩減速。

在一些高檔車型中，情況會稍微復雜一些。由于設計更為精密和智能化，ABS 與自動變速器可能會共用一條剎車信號線，同時還會增加一條連接至電子控制懸架的剎車信號線。這條新增的線路在車輛制動時，會將剎車信號傳遞給電子控制懸架系統，讓懸架系統根據車輛的制動狀態，實時調整減震器的阻尼，進一步提升車輛在制動過程中的舒適性和穩定性。

總的來說，四線剎車燈開關雖看似結構簡單，但其內部的兩個制動開關和精心設計的線路連接，卻承擔著車輛制動信號傳輸和多系統協調工作的重要使命。正是通過這樣巧妙的設計和精確的工作原理，它確保了車輛在制動時各個系統能夠緊密配合，不僅讓剎車燈及時亮起保障行車安全，還能使車輛的其他關鍵系統做出相應調整，為駕駛者帶來更加安全、舒適和高效的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）