點火線圈和火花塞在結構、作用和易損程度等方面都存在明顯不同。從結構上看，點火線圈由初、次級線圈和鐵芯組成，類似升壓變壓器，而火花塞是獨立部件；作用方面，點火線圈負責將 12V 低壓轉換為高壓電，為火花塞提供能量，火花塞則利用高壓電產生電火花，點燃氣缸內的混合氣體；易損程度上，火花塞屬于易損件，需定期更換，點火線圈相對不易損壞，但長期在高溫環境工作也可能出現故障。

先來說說結構。點火線圈的初級線圈導線粗且匝數少，次級線圈導線細但匝數多，這種獨特的構造使其能夠實現電壓的轉換 ，就如同一個精巧的升壓“魔法師”，把普通的12V電壓提升到成千上萬伏。鐵芯在其中起到增強磁場的作用，讓能量的轉換更加高效。而火花塞則有著截然不同的模樣，它有著電極等部件，相對小巧而獨立，安靜地等待著點火線圈傳來的能量，在合適的時機發揮自己的作用。

再看看作用。點火線圈就像是一個能量的“搬運工”和“放大器”，它從汽車電瓶那里獲取12V的低壓電，然后通過自身的電磁轉換原理，將這股低壓電“放大”成數萬伏的高壓電。這股高壓電就像是一把強大的“鑰匙”，被傳遞給火花塞。而火花塞則像是發動機內的“點火使者”，當它接收到點火線圈傳來的高壓電后，會在兩電極間形成強大的電場，使電極間的空氣被擊穿，從而產生耀眼的電火花。這個電火花瞬間釋放的能量，足以點燃氣缸內的可燃混合氣，讓發動機順利地運轉起來，推動汽車前行。

最后談談易損程度。火花塞由于長期在高溫、高壓的惡劣環境下工作，電極會逐漸被磨損，電極間隙會變大，同時還可能積累大量的積碳。這些變化都會影響火花塞的點火性能，所以它是汽車發動機中的易損部件，需要按照車輛的使用手冊定期進行更換，以保證發動機始終處于良好的工作狀態。相比之下，點火線圈一般情況下比較“堅強”，不容易損壞。不過，如果車輛長時間處于高溫環境，或者發動機的工作狀態不穩定，點火線圈長時間承受較大的工作負荷，那么它也有可能出現故障。

總之，點火線圈和火花塞雖然都是發動機點火系統中不可或缺的部件，但它們各司其職，在結構、作用和易損程度上都有著明顯的差異。了解這些不同，能讓我們更好地認識汽車發動機的工作原理，也有助于在車輛的日常維護中，更有針對性地對它們進行檢查和保養，確保汽車的性能始終穩定可靠。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）