日產逍客的節溫器位于發動機的上部出水口處。節溫器作為汽車發動機的重要部件，猶如一位精準的溫度調節大師，它是控制冷卻液流動路徑的閥門，能依據冷卻水溫度自動調節進入散熱器的水量。當溫度較低時，它會讓冷卻液進行小循環，快速提升發動機溫度；溫度過高時，則引導冷卻液進行大循環，為發動機散熱，以此保障發動機始終在適宜的溫度區間穩定運行 。

節溫器所處的發動機上部出水口這一位置至關重要。它剛好處于冷卻液循環的關鍵節點，能夠第一時間感知冷卻液的溫度變化，從而迅速做出反應，精準調控冷卻液的走向與流量。這一位置的設定，就像是在交通樞紐安排了一位經驗豐富的調度員，確保冷卻液在發動機這個“城市”里有條不紊地循環，維持著整個“城市”的穩定運轉。

倘若節溫器出現故障，那對發動機的影響可不容小覷。當節溫器開度過小，發動機的大小循環就會受到影響，發動機產生的熱量無法及時有效地散發出去，就如同一個人在悶熱的房間里無法透氣，發動機水溫會迅速升高，水溫報警燈也會亮起，這是汽車在向我們發出“求救信號”。要是節溫器開度過大，發動機水溫就會過低，水溫上升變得緩慢，這不僅會使油耗增加，發動機還可能會發出異常的響聲，就像人在寒冷的環境中會瑟瑟發抖一樣。而一旦節溫器卡住，發動機內部容易形成積碳，導致發動機怠速不穩，車身也會跟著抖動，影響駕駛的舒適性和安全性。

在日常使用中，我們也可以通過一些方法來判斷節溫器是否正常工作。比如，當冷卻液溫度超過110度時，我們停車并關閉發動機，然后打開發動機艙蓋，用手觸摸冷卻液散熱器中的上水管和下水管。正常情況下，兩根水管溫度應該相近，如果存在較大溫差，那就可能是節溫器出現了故障。還有，如果發動機在很長時間內都無法達到正常工作溫度，我們可以先停車讓發動機溫度下降到與氣溫一致，再啟動發動機行駛。當儀表盤溫度升至70度左右時，再次重復觸摸散熱器上下水管的步驟，如果此時上下水管溫度沒有變化，那節溫器故障的可能性就很大了。另外，使用紅外測溫儀也是個不錯的辦法，在發動機啟動時，將測溫儀瞄準節溫器殼體進行測試，如果進水口溫度增加，但出水口溫度沒有變化，那就說明節溫器工作不正常，可能需要更換了。

總之，日產逍客節溫器所處的發動機上部出水口位置關鍵，其正常工作對于發動機的穩定運行起著決定性作用。了解節溫器的位置、工作原理以及故障判斷方法，能讓我們更好地掌握車輛的狀況，及時發現問題并解決，保障行車安全和車輛的使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）