自動擋汽車有離合器，但沒有傳統意義上的離合器踏板。從結構上看，自動擋汽車的離合器結合到了變速箱中，由車載電腦控制，不同類型的自動變速器離合器數量不同。并且，液力變矩器可代替離合器的部分作用，實現轉矩傳遞、緩沖等功能。所以說，自動擋汽車雖沒有手動擋那樣的物理離合器踏板，但其離合器以別樣形式存在并發揮著重要作用 。

具體而言，在有級式自動變速器中，每一個速度檔通常都配備有一組離合器 。這些離合器通過離合器片的巧妙分離或緊密結合，從而順利達到自動變速的目的。當車輛行駛過程中需要換擋時，這些離合器就會在車載電腦的精準控制下，按照預設的程序進行工作，實現動力的平穩傳遞和擋位的順暢變換。

而無級自動變速器（CVT），雖然沒有像有級式自動變速器那樣明確的檔位劃分，但它同樣存在離合器結構。只不過CVT的離合器在工作原理和形式上與有級式自動變速器有所差異，它主要是通過特殊的傳動機構和控制系統，利用離合器來實現動力的連續可變傳遞，以達到無級變速的效果，讓車輛在行駛過程中能夠更加順滑地調整車速。

液力變矩器在自動擋汽車中扮演著至關重要的角色。它位于發動機和變速箱之間的飛輪殼內，主要由泵輪、渦輪、導輪這三個部分組成，并以液壓油作為工作介質。在車輛運行時，發動機帶動泵輪旋轉，泵輪將液壓油甩出，沖擊渦輪旋轉，從而實現發動機動力向變速器的傳遞。與此同時，液力變矩器還具備變矩、變速以及離合的功能，它就像是一個柔性的連接裝置，能在傳遞動力的過程中起到緩沖和減振的作用，有效保護發動機和變速器，避免因剛性連接而產生的沖擊和磨損。正因這種軟連接的特性，使得自動擋汽車無需像手動擋汽車那樣設置離合器踏板，駕駛員無需手動操作離合器來控制動力的傳遞和切斷。

綜上所述，自動擋汽車的離合器系統雖然在形式和操作方式上與手動擋汽車大不相同，但它們都在各自的車輛類型中承擔著不可或缺的使命。無論是隱藏在變速箱中的離合器組件，還是發揮著重要替代作用的液力變矩器，都協同工作，確保了自動擋汽車能夠實現動力的自動傳遞和擋位的自動變換，為駕駛者帶來更加便捷、舒適的駕駛體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）