測量摩托車發(fā)電線圈的好壞，可借助多種方法。比如使用萬用表，調(diào)至交流電壓檔測量充電線圈電壓，以此判斷其是否正常工作；沒有萬用表時，拔下機頭高壓線頭，讓它靠近機頭 2 - 3mm 處打火，有火花則說明發(fā)電線圈基本正常。此外，還能通過觀察摩托車啟動情況、發(fā)動機運行狀態(tài)等進(jìn)行判斷，火花塞是否漏電、發(fā)動機是否抖動等現(xiàn)象都能作為輔助判斷的依據(jù)。

具體而言，使用萬用表進(jìn)行檢測是較為精準(zhǔn)的方法之一。若要測量摩托車三相發(fā)電線圈，三根黃線的是三相磁電機，需把三條黃線從線束中拔下來。起動發(fā)動機并加大油門至5000轉(zhuǎn)，將萬用表調(diào)至交流電壓檔（量程在100V以上），分別測量三條黃線之間的電壓，每次測量兩條。在加大油門時，交流電壓應(yīng)達(dá)到或超過70V，若電壓不達(dá)標(biāo)，那么發(fā)電量就有可能不足，發(fā)電線圈可能存在問題 。

另外，還有一些其他的測試步驟。首先是檢查發(fā)電線圈絕緣，把兩個相互接觸的端子連接起來，若有開路電流，就得仔細(xì)檢查發(fā)電線圈絕緣是否合格。其次，檢測電流時，采用萬用表極性夾具接上發(fā)電線圈，從接線終端接下讀數(shù)，并用極性夾具進(jìn)行檢測，以讀數(shù)x0.5作為安全臨界值。若極性夾具間的讀數(shù)超過安全臨界值，那就表明發(fā)電線圈有問題，需要立即更換。再者，測試接線端時，用接地叉接上發(fā)電線圈的兩個接線端，若此端正常，在極性夾具中應(yīng)無開路電流，若有開路電流，同樣說明發(fā)電線圈有問題，需及時更換 。

當(dāng)無法使用專業(yè)工具時，一些簡單的方法也能提供參考。在沒有萬用表的情況下，拔下機頭高壓線頭，讓高壓線靠近機頭2 - 3mm處打火，若能看到明顯的火花，說明發(fā)電線圈在產(chǎn)生高壓電方面基本正常。而且，一般來說，若摩托車能夠正常啟動，那么發(fā)電線圈通常也是好的，因為正常啟動依賴于發(fā)電線圈提供的電能來產(chǎn)生足夠的火花點燃混合氣。

同時，發(fā)電線圈損壞時會出現(xiàn)一些明顯的現(xiàn)象。比如火花塞會漏電，發(fā)電線圈表面也可能有放電現(xiàn)象；發(fā)動機抖動嚴(yán)重，這是因為發(fā)電線圈損壞影響了混合氣體，導(dǎo)致啟動時發(fā)動機缺缸；火花塞跳火能力減弱，使得混合氣體燃燒不充分，進(jìn)而形成積碳，騎行時就會冒黑煙。這些現(xiàn)象都可以輔助我們更準(zhǔn)確地判斷發(fā)電線圈的好壞 。

總之，測量摩托車發(fā)電線圈的好壞有多種途徑，專業(yè)工具檢測精準(zhǔn)度高，而一些簡單的方法和觀察到的現(xiàn)象也能為我們提供重要線索。在實際判斷時，綜合運用這些方法，能更準(zhǔn)確地確定發(fā)電線圈的狀況，以便及時發(fā)現(xiàn)問題并采取相應(yīng)的措施，保障摩托車的正常運行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）