廢氣管噴機油，主要是由于機油與空氣混合比例失衡，廢氣中機油含量過高，冷卻后凝聚噴出。具體而言，曲軸通風閥老化、活塞等部件磨損使密封效果變差、氣門相關部件磨損間隙過大等，都會導致機油噴濺或下竄形成含機油廢氣。此外，曲軸箱通風系統故障、部分車型設計缺陷等也可能引發此現象。出現該問題時，需仔細排查原因并妥善處理 。

首先，曲軸通風閥（PVC）老化是一個常見原因。曲軸通風閥就像是發動機呼吸系統的一道重要關卡，它負責控制曲軸箱內的廢氣排放和油氣分離。當它老化后，油氣分離功能失效，原本應該被分離回收的機油隨著廢氣一同排出，從而導致廢氣管噴機油。

其次，活塞、曲軸、缸套和活塞環等部件的磨損也不容忽視。這些部件長期協同工作，在不斷的摩擦和高溫環境下，它們之間的間隙會逐漸增大。一旦間隙超出正常范圍，活塞的刮油效果就會變差，同時密封性能也會大打折扣。這樣一來，機油就容易噴濺到燃燒室，進而混入廢氣中，最終從廢氣管噴出。

再者，氣門、氣門導管的磨損也會引發問題。當氣門、氣門導管磨損間隙過大時，機油會順著間隙下竄到燃燒室，產生含有機油的廢氣，這些廢氣經過廢氣管時，就可能出現噴機油的現象。

另外，曲軸箱通風系統故障也可能是罪魁禍首。比如PCV閥損壞，發動機工作時產生的高壓廢氣就無法正常通過PCV系統重新進入發動機燃燒，只能竄入曲軸箱，又因為PCV閥損壞，高壓廢氣無處可去，只能從廢氣管噴出，從而帶出機油。還有曲軸箱通風管路堵塞或泄漏等其他部分問題，也會擾亂通風系統的正常運行，導致廢氣管噴機油。

部分車型自身設計存在缺陷，也有可能出現廢氣管噴機油的情況。不過一般這種設計缺陷導致的問題影響相對較小，如果噴機油情況嚴重，還是需要按照上述其他原因逐一排查。

總之，廢氣管噴機油這一現象背后涉及多種復雜因素，涵蓋部件磨損、系統故障以及設計等多個方面。當遇到這種情況時，車主應及時將車輛交給專業維修人員，通過專業的檢查和診斷，準確找出問題根源，并更換相應的受損部件，以確保發動機的正常運轉和車輛的安全行駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）