火花塞不會永遠工作。發動機啟動后，火花塞便持續運作，作為發動機點火系統的關鍵部件，它能將點火線圈產生的高壓電引入燃燒室，通過電極間隙產生火花，從而點燃氣缸中的可燃混合氣，維持發動機正常運轉。但火花塞有使用壽命，不同材質的火花塞更換周期不同，若不及時更換，老化或損壞會影響發動機性能。因此，為保證發動機高效運行，需定期檢查和更換火花塞 。

火花塞主要由接線螺母、絕緣體、接線螺桿、中心電極、側電極和外殼等部分組成。在發動機工作的進氣、壓縮、點火、排氣四個沖程里，火花塞在點火沖程發揮關鍵作用。發動機運轉時，電流通過接線螺母和中央電極，擊穿介質產生火花，進而點燃氣缸內的混合氣。

火花塞的類型多樣，包括準火花塞、突緣式火花塞、電極式火花塞、座式火花塞、桿式火花塞和端面跳動式火花塞等。而不同材質制成的火花塞，其更換周期也存在差異。普通鎳合金火花塞一般在行駛2萬公里左右就需要更換；鉑金火花塞的更換周期大概為4萬公里；銥金火花塞相對更為耐用，能在行駛6至8萬公里后進行更換 。

正常保養的情況下，火花塞的更換周期通常在行駛40000至60000公里之間。這是因為隨著使用時間和里程的增加，火花塞的電極會逐漸磨損，點火性能也會隨之下降。當火花塞老化或損壞后，發動機性能會受到明顯影響，比如動力減弱、油耗增加，甚至可能出現發動機抖動、難以啟動等狀況，嚴重時還會導致發動機無法正常工作。

火花塞雖在發動機運轉過程中起著不可或缺的作用，但它并非能永遠工作。其性能和壽命直接關聯著發動機的運行狀態，定期檢查與按照規定周期更換火花塞，是保障發動機平穩、高效運轉，以及汽車良好性能的重要舉措。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）