火花塞并非一直工作，只有在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)才會(huì)持續(xù)工作。發(fā)動(dòng)機(jī)依靠氣缸的四沖程循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)，其中點(diǎn)火沖程就由火花塞完成點(diǎn)火。火花塞通過高壓放電，在電極間產(chǎn)生電火花，進(jìn)而點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的混合氣體，保障發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。一旦發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作，火花塞也就不再發(fā)揮作用。可見，火花塞的工作狀態(tài)與發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行緊密相連 。

在發(fā)動(dòng)機(jī)的整個(gè)工作過程中，火花塞扮演著極為重要的角色。從結(jié)構(gòu)上看，它有著獨(dú)特的構(gòu)造，外部的陶瓷絕緣體起到良好的絕緣作用，保證電流能準(zhǔn)確地導(dǎo)向需要的地方；中間的金屬導(dǎo)電體負(fù)責(zé)高效傳輸電流；內(nèi)部的電極則是產(chǎn)生關(guān)鍵火花的核心部位。

火花塞具體的工作流程也十分精妙。其接地電極與金屬殼體相連，并通過汽缸蓋螺紋穩(wěn)穩(wěn)地固定在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上。絕緣體有效地將金屬殼體與中央電極隔離開來，接線螺母作為與高壓線圈接觸的部分，當(dāng)電流通過接線螺母和中央電極后，強(qiáng)大的能量會(huì)擊穿中央電極與接地電極之間的介質(zhì)，瞬間綻放出火花，這個(gè)火花就是點(diǎn)燃?xì)飧字谢旌蠚獾摹靶切侵稹?。

在不同類型的發(fā)動(dòng)機(jī)中，火花塞有著多樣的種類來適配。比如準(zhǔn)型火花塞，它特別適用于高壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠在這種較為特殊的工作環(huán)境下穩(wěn)定地發(fā)揮作用；緣體突出型火花塞則在低壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)中展現(xiàn)優(yōu)勢(shì)。此外，還有為減少汽車點(diǎn)火系統(tǒng)對(duì)收音機(jī)干擾而研制的電阻式和屏蔽式火花塞。電阻式火花塞內(nèi)部電阻為5 - 10KΩ，屏蔽式火花塞利用金屬外殼進(jìn)行屏蔽和密封，可應(yīng)用于防水防爆等特殊場(chǎng)合。

由于火花塞長時(shí)間在高溫、高壓等惡劣的工作條件下持續(xù)工作，其性能會(huì)逐漸下降。所以需要根據(jù)不同的材質(zhì)定期進(jìn)行更換。一般來說，鉑金火花塞建議在行駛4萬公里時(shí)更換；普通鎳合金火花塞建議在行駛2萬公里時(shí)更換；銥金火花塞則建議在行駛6 - 8萬公里時(shí)更換。當(dāng)然，具體的更換周期還會(huì)因車輛品牌和發(fā)動(dòng)機(jī)的不同而有所差異，所以參考車輛使用手冊(cè)是非常必要的。

總之，火花塞在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)持續(xù)工作，為發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行提供不可或缺的點(diǎn)火能量。不同類型的火花塞適配不同的發(fā)動(dòng)機(jī)，并且都有各自合適的更換周期。了解這些知識(shí)，有助于我們更好地維護(hù)車輛，讓汽車發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持良好的工作狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）