一組氣門的數量并不固定，它會因發動機的類型和設計而有所不同。在常見的汽車發動機里，單缸兩氣門發動機中，一組氣門就包含一個進氣門和一個排氣門，共兩個。而在多氣門發動機，如每缸四氣門（2進2排）的設計中，一組氣門可能是兩個進氣門或兩個排氣門。不同的氣門數量設計都是為了更好地滿足發動機進氣、排氣以及燃燒效率等多方面需求。

在三氣門發動機的構造里，一組氣門的構成更為多樣。有的設計是一個進氣門搭配兩個排氣門，進氣門負責將新鮮空氣引入汽缸，為后續的燃燒提供充足的氧氣，兩個排氣門則協同工作，迅速有效地將燃燒后的廢氣排出，確保汽缸內環境適宜下一次的進氣與燃燒過程。也有一些是兩個進氣門加一個排氣門的組合，更多的進氣門能夠增加進氣量，使空氣與燃料更充分地混合，讓燃燒更加完全，從而提升發動機的動力輸出和燃油經濟性。

至于較為少見的五氣門發動機，一般采用三個進氣門和兩個排氣門的布局。三個進氣門進一步加大了進氣量，讓更多新鮮空氣涌入汽缸，與燃料充分接觸、混合，極大地提升了燃燒效率，使發動機的動力性能得到顯著增強。這種設計下，一組氣門可以是三個進氣門為一組，或者兩個排氣門自成一組。

不同的發動機根據其性能定位、用途等因素，精心設計氣門數量與組合方式。無論是哪種一組氣門的設計，都是汽車工程師們在綜合考量發動機的進氣、排氣、燃燒效率以及機械結構復雜性等多方面因素后，做出的最優選擇，旨在為車輛提供更好的動力性能和燃油經濟性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）