轎車高溫的原因較為多樣，涵蓋冷卻系統(tǒng)故障、冷卻液?jiǎn)栴}、部件故障以及駕駛行為等多個(gè)方面。冷卻系統(tǒng)故障如散熱器堵塞、水泵損壞會(huì)影響散熱；冷卻液不足或到更換周期未換，也會(huì)致使散熱不佳。節(jié)溫器、電子風(fēng)扇等部件故障同樣會(huì)引發(fā)高溫，而長(zhǎng)時(shí)間高速行駛或連續(xù)爬坡等高強(qiáng)度駕駛行為，使發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增大，也可能造成轎車高溫。

具體來(lái)說(shuō)，冷卻系統(tǒng)故障是常見的高溫誘因。散熱器堵塞的話，就如同給轎車的“散熱器”蒙上了一層厚厚的布，氣流難以通過(guò)，散熱效果大打折扣，溫度自然節(jié)節(jié)攀升。水泵一旦損壞，冷卻液就無(wú)法正常循環(huán)，無(wú)法將發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量帶走，發(fā)動(dòng)機(jī)便在“熾熱”中工作。

冷卻液?jiǎn)栴}也不容忽視。冷卻液不足，就像人體缺水一樣，轎車的散熱功能無(wú)法正常發(fā)揮。而且，如果冷卻液到了更換周期卻未及時(shí)更換，其性能下降甚至失效，也難以有效冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)。

節(jié)溫器、電子風(fēng)扇等部件出現(xiàn)故障，同樣會(huì)給轎車帶來(lái)高溫困擾。節(jié)溫器故障會(huì)使冷卻循環(huán)受阻，不能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度及時(shí)調(diào)節(jié)冷卻液的循環(huán)路徑和流量。電子風(fēng)扇若不工作，就無(wú)法在車輛行駛中提供額外的散熱助力，尤其是在低速或怠速時(shí)，散熱更是受到影響。

長(zhǎng)時(shí)間高速行駛或連續(xù)爬坡等高強(qiáng)度駕駛行為，會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)承受較大負(fù)荷，產(chǎn)生的熱量遠(yuǎn)超平常。就好比一個(gè)人長(zhǎng)時(shí)間高強(qiáng)度工作，身體也會(huì)吃不消，轎車的發(fā)動(dòng)機(jī)亦是如此。

總之，轎車高溫是由多種因素共同作用的結(jié)果。了解這些原因后，車主在日常使用中要注重車輛的保養(yǎng)維護(hù)，及時(shí)檢查冷卻系統(tǒng)和冷卻液狀況，合理駕駛，這樣才能減少高溫故障的發(fā)生，保障轎車的安全穩(wěn)定運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）