區分機油散熱器問題還是缸墊問題，可從機油、冷卻液、壓力、發動機聲音等多方面判斷。機油方面，散熱器問題機油可能不變色，缸墊問題機油常變臟乳化；冷卻液方面，僅在散熱器混合可能是散熱器問題，進入油底殼則可能是缸墊問題；壓力上，壓力降低指向散熱器問題，正常則可能是缸墊問題；發動機聲音異常多為缸墊問題，正常則傾向散熱器問題，還可用專業設備檢測。

從機油角度來看，當機油散熱器出現故障時，機油的顏色通常不會發生明顯變化，也不會出現乳化、產生氣泡等異常現象。這是因為機油散熱器主要負責調節機油溫度，即便出現故障，對機油本身的性質影響相對較小。而若是缸墊出現問題，機油就容易受到冷卻液的侵入，從而發生變臟、乳化的情況，有時還能看到機油中夾雜著氣泡，這是兩者在機油表現上較為明顯的區別。

觀察冷卻液的狀態也十分關鍵。要是冷卻液僅僅是在散熱器內部出現混合的情況，比如散熱器的連接部位有冷卻液滲漏、滴漏，且冷卻液沒有進入發動機的油底殼，那么大概率是機油散熱器出現了故障，可能是散熱器本身存在破損，或者是連接的軟管老化、破裂。但如果發現冷卻液進入了油底殼，使得油底殼內出現冷卻液的痕跡，那就極有可能是缸墊損壞，導致冷卻液通道與機油通道之間出現了連通。

在機油壓力方面，如果機油壓力出現降低的情況，這很可能與機油散熱器故障有關，比如散熱器堵塞影響了機油的正常循環，進而導致壓力下降。相反，若機油壓力處于正常范圍，而其他方面出現如冷卻液異常、發動機聲音異常等情況，那就需要重點排查缸墊是否存在問題。

發動機聲音也是重要的判斷依據。當缸墊出現故障時，發動機運行過程中往往會出現異常的雜音或者震動，這是因為缸墊損壞破壞了發動機內部的正常工作環境。而發動機聲音正常，沒有明顯異常聲響時，機油散熱器出現問題的可能性就相對較大。

此外，使用專業設備檢測是最為準確有效的方法。專業的汽車診斷儀器能夠全面檢測發動機的運行參數，精確找出故障所在。壓力測試儀等設備也可以對相關部件的壓力進行檢測，輔助判斷是機油散熱器問題還是缸墊問題。總之，通過多方面的觀察和檢測手段，就能較為準確地區分兩者故障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）