【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】作為全球市場最久負盛名的小鋼炮，大眾高爾夫GTI一直受到廣大“玩家”級消費者的熱捧，這也使得高爾夫GTI的更新?lián)Q代也越發(fā)受人關注。而近日，大眾官方正式發(fā)布了全新一代高爾夫（MK8）GTI/GTE/GTD的官圖，并宣布該新車將于3月舉行的日內瓦車展上正式亮相。

　　全新一代高爾夫GTI造型基于第八代高爾夫打造而來，動力部分將搭載全新升級的EA888 2.0TSI引擎，最大馬力提升至180kW（245PS），此外未來還將提供馬力超過221kW（300PS）的GTI TCR版本。此外，新車在日內瓦全球首發(fā)之后，將于今年下半年在歐洲市場銷售。

　　外觀上，全新高爾夫GTI采用了大眾全新一代的家族化設計語言，車身更加修長，整體的設計風格較現(xiàn)款MK7更偏向扁平化風格。

　　前臉上，全新高爾夫GTI采用了全新的前大燈組，相比現(xiàn)款車型更為扁平銳利，內嵌標志性的紅色線條，時刻提醒你這不是一輛好惹的高爾夫；下方的前保險杠則設計了更大更寬的開放式進氣格柵，視覺效果更加激進，內嵌大面積蜂窩網(wǎng)狀設計（可選裝發(fā)光式進氣格柵輻條），并巧妙的將矩陣式LED霧燈組融入其中

　　車側的造型與現(xiàn)款相似，前后比例協(xié)調。輪轂采用了黑色雙五輻輪轂，現(xiàn)款海外版高爾夫R亦有提供相同樣式的輪轂；而非常低矮的懸掛高度體現(xiàn)出新一代高爾夫GTI車型在“運動”與“操控”的追求上比現(xiàn)款更為極致。

　　輪轂部分，新車標配了一套17英寸Richmond全新樣式合金輪轂，內嵌經(jīng)典的紅色剎車卡鉗（大眾還提供18英寸和19英寸的輪轂作為選裝件）。

　　來到尾部，整體線條相對現(xiàn)款車型更加有立體感，尾燈的輪廓相對現(xiàn)款車型更加犀利，且內部結構變得更加復雜，雙邊單出的排氣布局符合我們對高爾夫GTI車型一貫的認知（6、7代GTI均采用相同的排氣設計）。

　　內飾部分，全新高爾夫GTI也將采用大眾全新一代設計語言，一改此前“簡單夠用”的態(tài)度；中控更新為多層次結構設計，由一圈銀色金屬裝飾條將其一分為二，同時還巧妙的將貫穿式空調出風口給融合進去，一切就是這么自然；而方向盤也更新為家族最新樣式，與新款歐版passat如出一轍，外廓一圈金屬裝飾，簡約又不失時尚；而下方的檔把也首次采用了電子擋把設計（911同款）。座椅部分，GTI還首次升級到了半桶座椅，搭配上標志性的格子紋理，簡直讓人“欲罷不能”！

　　此外，新車還專屬為GTI車型提供了帶有32色模式的氛圍燈。

　　此外，新車還加入了全新的數(shù)字化駕駛艙系統(tǒng)，并采用了連貫式設計，通過一塊黑色的面板將10.25數(shù)字儀表盤和10英寸懸浮式中控屏“合二為一”，值得一提的是，其內嵌的MIB系統(tǒng)或于大眾ID.3相同，二者的UI界面幾乎一致，在保證用戶體驗的同時，又進一步優(yōu)化了顯示界面。

　　配置上，全新高爾夫GTI也是首款能夠通過Car2X技術與其他車輛連接的緊湊型運動車型，將安全提升到全新水平；而全新的ravel Assist巡航輔助系統(tǒng)，支持最高巡航速度210km/h行駛。

　　動力部分，全新一代大眾高爾夫GTI將搭載全新的EA888 2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率為180kW（245PS），峰值扭矩370N·m，對比起現(xiàn)款車型162kW（220PS）有一定的升幅。傳動部分，匹配六速手動變速箱和DSG七速雙離合變速箱。

　　底盤部分，新車搭載了一套全新的駕駛動態(tài)控制系統(tǒng)，官方稱為“車輛動態(tài)管理器”。新系統(tǒng)可控制XDS電子差速鎖和DCC自適應懸架，針對全新高爾夫家族進行了全面優(yōu)化，并將高爾夫GTI和GTD的離地間距降低到比標準高爾夫低0.6英寸的位置。

　　此外，新車還新增一套模式選擇系統(tǒng)，允許駕駛員在通過中控屏上的設置，選擇舒適、環(huán)保、運動以及個性化。

　　這一次除了發(fā)布了全新高爾夫GTI之外，還發(fā)布了全新高爾夫GTD車型。

　　而外形上，相比于GTI，GTD的主要變化集中于側面和尾部，包括：鏤空式的5幅運動輪轂、側面翼子板GTD標識以及單邊雙出的排氣布局，其余部分則與GTI相同。

　　動力上，全新高爾夫GTD搭載2.0T四缸柴油發(fā)動機，可輸出最大功率147kW（200 PS），峰值扭矩400N·m，傳動匹配雙離合變速箱（木有手動），并配備了兩個帶有AdBlue噴射的SCR催化轉化器（被罰款罰怕了！）。

　　作為三輛車中最環(huán)保的“高爾夫”，其關注可謂亦發(fā)爆炸。

　　外觀上，GTE將GTI中網(wǎng)格柵處那標志性的一條紅，改為了新能源身份象征的藍色；而側面，取消了翼子板標識（有點低調）并在左側新增了一個充電口，而輪轂造型也發(fā)生了變化；尾部，除了標識變?yōu)镚TE外，下方的排氣則改為了隱藏式設計。

　　動力上，新車將搭載插電式混合動力系統(tǒng)，由1.4T EA211渦輪增壓發(fā)動機+電機組成，其中電動機最大功率110kW（150 PS）電動機，綜合可產生180kW(245PS)的最大功率和400 N·m的峰值扭矩，而變速箱六速DSG是的唯一選擇。

　　電池部分，配備的鋰離子電池組的尺寸比其上一代增加了50％，達到13 kW·h，官方聲稱其純電續(xù)航里程約為60km，而全電模式行駛最高時速可達130 km/h。

　　官方表示，有關新大眾高爾夫GTI的性能數(shù)據(jù)，還要等到日內瓦車展正式亮相。此外，新車在日內瓦全球首發(fā)之后，將于今年下半年在歐洲市場銷售。

（文：太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒）