這次老板也糾結(jié)了 雷克薩斯LM對比邁巴赫S級

最近，雷克薩斯為了撼動(dòng)邁巴赫S級地位推出了雷克薩斯LM。對于這樣一款“后輩”車型叫板，邁巴赫S級是否還能發(fā)揮老大哥的優(yōu)勢呢？

一如既往的豪華 實(shí)拍體驗(yàn)邁巴赫S450

【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】說起邁巴赫這個(gè)品牌，就不得不聊聊奔馳和它的故事。1921年起，邁巴赫作為德國超豪華汽車品牌，在歐洲非常活躍。但是到了1941年，這個(gè)以“豪華”命名的車企因?yàn)閼?zhàn)爭的原因而被迫停產(chǎn)。經(jīng)歷了半個(gè)世紀(jì)的沉默后，終于在1997年，戴姆勒·克萊斯勒集團(tuán)在東京車展中展出一輛以“Maybach”為名的超豪華四門概念轎車，正式讓這個(gè)德國汽車品牌在銷聲匿跡多年后再次復(fù)活，也為2014年子品牌的發(fā)布奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

當(dāng)它有了一顆S65L的心 測試邁巴赫S 680

當(dāng)渦輪增壓不再局限于小排量發(fā)動(dòng)機(jī)后，12缸引擎就逐漸從性能標(biāo)簽轉(zhuǎn)化為精神的象征了。但是呢，對于豪華品牌來說，他們?nèi)匀粫?huì)不計(jì)制造成本和消費(fèi)者的使用成本而保留12缸這個(gè)選項(xiàng)。當(dāng)然，有時(shí)是為了意義。因此，12缸只針對最貴的車型使用，而不是最快的車型。有了這個(gè)概念，12缸所代表的就不只是速度了，而是身份和信仰的體現(xiàn)。但又如何讓12缸不被標(biāo)簽化而具有真實(shí)存在的意義呢，那就給它加上渦輪吧，這樣就有了“快”的身份。這就是邁巴赫S 680。

靜態(tài)體驗(yàn)邁巴赫S680 中國市場的頂級奢華

梅賽德斯-奔馳旗下車型邁巴赫正式推出S680車型，取代現(xiàn)售的S600成為新的旗艦，新車官方指導(dǎo)價(jià)309.8萬元，搭載AMG最新調(diào)教的V12渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，看慣了中國市場那一眾的特供車，這臺(tái)可謂是把特供車做到了極致。

大隊(duì)長的又一次升級 試駕奔馳S450L

大隊(duì)長是好些網(wǎng)友和車迷對奔馳S級轎車的親切稱呼，在D級車市場放開勞斯萊斯和賓利不談，從某種意義上說S級轎車在廠家和消費(fèi)者心中一直是定義豪華和科技的標(biāo)桿。這次的新一代S級轎車的并不是換代，而是一次中期的改款，即使是用現(xiàn)在的眼光去衡量改款前的10代也完全不落下風(fēng)，S的每一代革新為了定義標(biāo)桿同時(shí)也為了砥礪自己。

比亞迪漢 EV 將于歐洲上市 預(yù)計(jì)售價(jià) 34萬起

漲志氣了

真是智商稅？早被他國放棄的換電模式，為何中國情有獨(dú)鐘

換電模式，到底有沒有搞頭？

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