【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】日前，我們從海外媒體motor01獲取了了一組全新保時捷911 GT3 RS車型的冬季路試諜照，該車正在瑞典進(jìn)行冬季測試，新車將配備全新設(shè)計的空氣動力學(xué)組件，并配備相當(dāng)夸張搶眼的尾翼。動力上，新車或?qū)⒋钶d4.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大輸出功率將超過530馬力。外媒稱，新車預(yù)計于2022年發(fā)布并交付。

　　新車作為911系列的高性能版車型，光是厚厚的偽裝車衣都未能把其溢出屏幕的戰(zhàn)斗氣息遮掩。車頭或會搭載加強(qiáng)版的主動式空氣動力學(xué)系統(tǒng)，前機(jī)艙蓋上擁有兩個鏤空的通風(fēng)開口，雖然從諜照中看來，前包圍樣式與目前的GT3繼續(xù)保持一致，但由于偽裝車輛貼了不少膠帶，相信保時捷對這里的設(shè)計會做出明顯的改變。

　　新車在多出部位均進(jìn)行了空氣動力學(xué)的優(yōu)化，例如前翼子板上設(shè)置了尺寸巨大的輪拱通風(fēng)口，以減輕輪拱內(nèi)的氣流壓力減小升力；另外在車門前方的位置上也設(shè)有一個鏤空的導(dǎo)流板，后翼子板上也有通風(fēng)口。

　　當(dāng)然，最搶眼的莫過于造型與尺寸都相當(dāng)夸張的鵝頸式擾流板，下方的那片翼板并不會改變角度，而上方的翼板則會上下翻動，跟F1的設(shè)計非常類似，但其翻動的角度并沒有像F1賽車這么大，這樣的設(shè)計是為了讓GT3 RS在尾翼打開的時候依舊保有一定的下壓力，讓車輛即便在高速的時候依舊非常穩(wěn)定，而彎道當(dāng)中產(chǎn)生的下壓力則更為亮眼。

　　底盤設(shè)定方面，鑒于全新保時捷911 GT3已經(jīng)采用了前雙叉臂的懸架結(jié)構(gòu)，估計GT3 RS也會繼續(xù)沿用該結(jié)構(gòu)，并且對整車的前后懸掛參數(shù)以及底盤等進(jìn)行進(jìn)一步的精細(xì)化調(diào)整。動力上，新車仍就會搭載4.0升自然吸氣水平對置六缸發(fā)動機(jī)，并且據(jù)傳言稱該發(fā)動機(jī)的最高轉(zhuǎn)速可達(dá)到9500rpm。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 楊嘉臻）