【太平洋汽車 新車頻道】6月26日，小米YU7（詢底價|查參配）正式上市，新車共推出3款車型，售價區間為25.35-32.99萬元，3分鐘大定突破20萬臺。作為小米汽車第二款車型及首款SUV，小米YU7定位中大型SUV，全系基于800V碳化硅平臺打造，標配激光雷達和英偉達Thor芯片，動力上提供單電機后驅和雙電機四驅可選，百公里加速最快3.23秒，CLTC純電續航最高835km，同時標配CDC可變減震器，四驅版標配閉式雙腔空氣彈簧。

　　1.平臺架構：全系基于小米自研的超級800V碳化硅高壓平臺打造；

　　2.產品定位：定位中大型豪華高性能SUV，其長寬高分別為4999/1996/1600mm，軸距為3000mm，采用5座布局，前備廂容積141L，后備廂容積678L；

　　3.外觀造型：采用轎跑式造型風格，配備內翻式電動隱藏式門把手、無邊框車門、環狀貫穿式尾燈、7款輪轂樣式、9款配色可選等，風阻系數低至0.245Cd；

　　4.內飾座艙：采用全新內飾設計，提供4款配色可選，配備16.1英寸中控屏和全新小米天際屏全景顯示，搭載高通驍龍8 Gen3芯片，采用4nm工藝制成；

　　5.輔助駕駛：搭載小米端到端輔助駕駛1000萬Clips版本，全系標配激光雷達和英偉達Thor芯片（算力700 TOPS），配備1顆4D毫米波雷達、11個攝像頭和12個超聲波雷達等智能感知硬件；

　　6.豪華配置：前排雙零重力座椅、10點式按摩、后排6.88英寸液晶儀表屏、后排座椅支持135度靠背調節、可變全景天幕、智能冷暖冰箱等；

　　7.動力系統：提供后驅單電機和四驅雙電機可選，后驅版最大功率235千瓦，百公里加速5.88秒；四驅Pro版系統綜合功率365千瓦，百公里加速4.27秒；四驅Max辦系統綜合功率508千瓦，百公里加速3.23秒；

　　8.續航里程：提供容量為96.3千瓦時磷酸鐵鋰電池組和101.7千瓦時三元鋰電池組可選，CLTC純電續航分別為835km、770km和760km，支持5.2C最大充電倍率，15分鐘可補能620km；

　　9.底盤結構：采用前雙叉臂式后五連桿式獨立懸架，標配CDC可變阻尼減振器，四驅版車型標配空氣懸架。

　　外觀方面，小米YU7整體延續了小米SU7的設計風格，以極致美學為設計理念，與市面主流的家用SUV大相徑庭，不過度追求空間實用性，這種反其道而行之的設計更契合年輕人消費者的審美。

　　新車前臉造型非常低趴，配備視覺效果更像是一臺轎跑車，兩側大燈組造型依然呈現“米”字型，相比小米SU7更為犀利。同時，新車下包圍處配備了大尺寸的熏黑進氣口，配合兩側的導流槽設計，進一步優化風阻系數的同時，增強運動感。

　　車身側面，小米YU7采用大溜背的轎跑風格設計，整體比例非常協調，并采用內翻式電動隱藏式門把手，當手機或者卡片靠近車輛的時候，其會直接內翻進去，方便駕駛員開門上車，同時在B柱中間位置留有感應式開關門裝置。此外，新車風阻系數低至0.245Cd，作為對比，特斯拉Model Y煥新版風阻系數為0.22Cd。

　　車尾依然采用環形貫穿式尾燈設計，不過立體感沒有小米YU7尾燈那么明顯，最早公布官圖時，尾燈也是被網友詬病最多的地方。不過目前來看，尾燈與車尾造型非常契合，相比市面其他貫穿式尾燈更具辨識度。此外，小米YU7車尾頂部配備有熏黑擾流板，后包圍也進行了黑化處理，營造出非常運動的視覺效果。

　　在輪轂方面，小米YU7提供7款輪轂樣式可選，包括1款19寸低風阻輪轂（韓泰iON evo輪胎，規格245/55 R19）、2款20英寸輪轂（低風阻和刀鋒運動，均為韓泰iON evo輪胎，規格245/50 R20）、3款21英寸輪轂（刀鋒運動輪轂+米其林浩悅5輪胎、梅花鍛造輪轂+米其林PSEV+懸浮車標、深灰鍛造輪轂+米其林PSEV+懸浮車標，輪胎規格前245/45 R21、后275/40 R21）。

　　車身尺寸方面，小米YU7的長寬高分別為4999/1996/1600mm，軸距為3000mm，采用五座布局。作為對比，小米SU7的的長寬高分別為4997/1963/1455mm，軸距為3000mm。相比之下，小米YU7車身更寬、更高，能帶來更寬裕的內部空間。

　　同時，小米YU7還配備有前備廂，容積達到141升，支持車內和車外語音操控打開，同時主駕駛側面翼子板處設有獨立開關按鍵，都是電動開合的方式，非常便捷。而其后備廂常規容積為678L，放倒二排座椅后容積可達1758升。

　　內飾方面，小米YU7采用全新的設計風格，整體氛圍更具豪華感和科技感，標配全新小米天際屏全景顯示，這塊全景穹幕并非實體，而是采用極黑的渲染，再通過3D投影的效果進行呈現，可以顯示速度信息、導航信息、多媒體信息等，且副駕駛前方屏幕則是娛樂信息的呈現。此外，該屏幕還可與中控屏進行聯動，比如切換彈射啟動模式后，中控屏包括前方的天際屏全景顯示可以進行呼應，無論是駕駛氛圍還是情緒價值都給到位。

　　方向盤采用小米SU7 Ultra同款三輻平底式設計，相比于小米SU7 Ultra采用的是碳纖維+翻毛皮組合，小米YU7采用的是真皮雙配色設計，更顯豪華感。此外，小米YU7中控臺下方區域更簡潔，取消了小米SU7上用來控制空調溫度、空調風量大小、尾翼開合和空氣懸架調節物理按鍵。此外，新車提供提供松石灰（綠灰雙色）、珊瑚橙和暮影藍、鳶尾紫共四款配色可選，滿足不同年齡段消費群體的審美。

　　在智能座艙方面，小米YU7搭載小米澎湃OS智能車機系統，內置有高通驍龍8 Gen3芯片（4nm工藝制成，主流的高通驍龍8295芯片為5nm工藝制成），支持5G網絡、應用商店、四區域語音喚醒識別、聲紋識別、手機APP遠程控制、CarPlay/CarLife手機互聯等功能。

　　在智能輔助駕駛方面，小米YU7全系搭載小米端到端輔助駕駛1000萬Clips版本，全系標配激光雷達和英偉達Thor芯片（算力700 TOPS），同時配備1顆4D毫米波雷達、11個攝像頭和12個超聲波雷達等智能感知硬件，可實現高速/城市領航輔助駕駛、智能泊車等功能，并具備超強的主動安全能力，包括提升雨霧天氣穿透識別能力，可適應各種復雜環境，實現更安全的輔助駕駛。

　　關于大家非常關注的空間和舒適性表現，小米YU7相比小米SU7有了大幅提升，前排配備雙零重力座椅，還支持10點式按摩；而后排座椅支持135度靠背角度調節，并配備6.68英寸后排磁戲小屏幕，不同于特斯拉Model Y煥新版固定屏幕，小米YU7后排屏幕可以單獨取下來進行操控，其可操控的功能也非常豐富，包括全景天幕的亮度調節、導航信息、空調風量等功能。

　　在配置方面，小米YU7全系標配7安全氣囊、540度全景影像帶透明底盤、6.68英寸后排液晶屏、電動后備廂、矩陣式LED大燈、全景天幕、前后多層隔音玻璃、后排側隱私玻璃、方向盤加熱、手機無線充電、前排座椅通風加熱、后排座椅加熱、后排座椅電動調節、10揚聲器音響系統、256色主動式環境氛圍燈、后排獨立空調出風口等配置。此外，新車前排座椅后方都有獨立等拓展物。

　　在頂配車型上，還配備了四門電吸門、電動前備廂、可變全景天幕、方向盤記憶、前排座椅按摩/頭枕揚聲器、主副駕駛零重力座椅、25揚聲器音響系統、智能冷暖冰箱、智能車載香氛等豪華配置。

　　動力方面，小米YU7全系基于800V碳化硅高壓平臺打造，提供單電機后驅和雙電機四驅可選，其中后驅版搭載最大功率235千瓦驅動電機，峰值扭矩528牛·米，百公里加速時間為5.88秒，最高車速可達240km/h；匹配容量為96.3千瓦時磷酸鐵鋰電池組，CLTC純電續航里程835km。

　　而四驅Pro版前電機最大功率135千瓦，后電機最大功率235千瓦，系統綜合功率370千瓦，系統綜合扭矩690牛·米，百公里加速時間為4.27秒，最高車速可達240km/h，匹配容量為96.3千瓦時磷酸鐵鋰電池組，CLTC純電續航里程770km。

　　四驅Max辦前驅動電機最大功率220千瓦，后驅動電機最大功率288千瓦，系統綜合功率508千瓦，系統綜合扭矩866牛·米，百公里加速時間3.23秒，最高車速可達253km/h，匹配容量為101.7千瓦時三元鋰電池組，CLTC純電續航里程760km，支持5.2C最大充電倍率，SOC 10%-80%僅需12分鐘，15分鐘最快補能620km。

　　底盤方面，小米YU7采用前雙叉臂式后五連桿式獨立懸架的形式，標配CDC可變減震器，四驅版車型還配備閉式雙腔空氣彈簧，支持5擋高度調節，最大調節范圍75mm，最高離地間隙222mm，高低剛度差超40%。

特斯拉Model Y 官方指導價區間為：26.35-31.35萬元

智界R7 官方指導價區間為：24.98-33.98萬元

　　從目前市場情況來看，小米YU7上市后將會與特斯拉Model Y、智界R7、蔚來EC6等車型展開競爭，其中主要競爭對手更多是特斯拉Model Y，無論是在社交媒體還說發布會上，雷軍多次提到它，并且揚言要挑戰Model Y的銷量，能否成功？

　　特斯拉Model Y在中國乃至全球市場都十分暢銷，過往挑戰者不斷，但從未撼動過其霸主地位，甚至銷量都遠不及Model Y五分之一，以至于車圈流傳出這樣一句口號：鐵打的Model Y，流水的競爭對手。

　　而此次上市的小米YU7，被譽為最有可能挑戰Model Y的車型，這不僅僅源自其出色的產品力和相對實惠的售價，還有小米SU7的成功，后者已連續8個月銷量突破2萬輛，穩居中大型轎車銷量冠軍，而受眾群體更為廣泛的小米YU7，在大家眼里，其銷量只會更勝一層樓。

　　從產品角度來看，小米YU7在造型設計、車身尺寸、加速性能、續航里程、智能座艙、輔助駕駛、舒適性配置等方面都展現出超強的競爭力，對比特斯拉Model Y甚至實現降為打擊。尤其在國人非常注重的續航方面，小米YU7標配800V碳化硅高壓平臺，并且入門款續航達到835km；在主動安全方面，更是全系標配激光雷達，很好得補足小米SU7在這方面的短板。

　　當然，小米YU7的弊端也十分明顯，就是短期內產能嚴重不足，導致交付周期太慢，十分影響消費者的購車體驗，這也是其能否挑戰Model Y成功的關鍵因素，Model Y的月交付量曾突破6萬輛，而目前小米SU7月交付量最高為2.9萬輛，差距非常明顯，非常考驗小米YU7后續產能爬坡能力。

　　需要注意的是，已經上市一年多的小米SU7，目前鎖定訂單后最快仍需要33周才能交付，最慢甚至達到52周，這一方面說明小米SU7十分暢銷，另一方面也說明小米當下產能供不應求。

　　最后值得一提的是，去年小米SU7開啟預定后，僅4分鐘訂單破1萬臺；27分鐘訂單超5萬臺，上市24小時后訂單量達到88898臺，而這次小米YU7更狠，僅3分鐘就達到20萬臺，太恐怖了，其他友商該如何應對？（文：太平洋汽車 吳啟星）