MP4-12C第一次出現在人們的視野里面是在去年的7月份早些時候的英國古德伍德速度節上面。而現在麥克勞倫汽車公司現在已經宣布了MP4-12C的售價會從231,400美元（折合人民幣約莫152萬）起，其中包括了2,400美元的提貨費用。在此之前，這輛車已經在5大洲的許多地方進行了超過一百萬英里的路程測試。車身的制造則會在2011年的早些時候于麥克拉倫的制造中心進行。

　　公司的頭兒龍•丹尼斯承諾，買家購買到的不單單只是用錢能夠買到的最快的一款車，同時還有最精致的銷售以及售后服務，這也是其他的汽車制造商所無法提供的。

　　MP4采用的發動機是雙渦輪增壓的3.8升90度角的V8發動機，最高轉速可以達到8500轉每分，最大輸出功率為592馬力/7000轉每分，而扭矩峰值為442磅•英尺/3000轉每分。在發動機轉速介于2000到6500轉每分之間的時候扭矩總會保持在峰值的百分之八十以上。與動力系統相配的是一臺七速雙離合器變速器（帶有正常、運動和高性能模式）。該車百公里加速時間不到3.8秒，最高時速300公里。雙渦輪增壓M838T發動機與7速雙離合手自一體變速箱配合，最高轉速可達8500 轉每分。當然，大扭矩發動機可在2,000轉每分的速度下達到其峰值扭矩的80%的新的變速箱是最大的亮點。這個裝置稱為SSG（Seamless Shift Gearbox無縫換檔變速箱），即Pre-Cog。該系統實現了駕駛員半按換檔撥片就能在降檔或升檔前預選下個檔位，這樣能明顯縮短換檔時間。

　　麥克拉倫官方還說車子可以在10秒之內從靜止加速到200公里每小時，并且200公里每小時的剎車時間僅僅也只有5秒不到。一百公里每小時的剎車距離只有30米，也就是7輛車的長度。

　　MP4-12C主要結構由碳纖維構成，整車的重量極低，只有3,000磅。讓人意外的是，底盤組成部分的乘客艙地板結構采用一體式設計，重量只有176磅。車身面板由鋁和SMC塑料材料制成，重量也很輕。

　　“新車裝有更寬的擋泥板，足以包住四個輪子，有前F1 GTR的感覺”，設計者這樣表示，“我同樣在車前部和門檻處加裝了分流器，保證空氣在下面經過時快速順暢。”這位設計者對設計邁凱輪F1的戈登•穆銳極度崇拜，并隨后設計了GTR。

　　MP4-12C保留了麥克勞倫 F1車型獨特的車門開啟方式。新車的尾部的造型則更具個性，尾燈全部由LED構成且呈條狀平行排列，高位剎車燈被安排在了尾翼之上。兩個大號尾部排氣管被安排在了保險方以上的位置。

　　這款車的編號和名稱并不是隨隨便便的，而是有著一定的含義。其中MP4是自1981年以來所有邁凱輪F1賽車底盤的名稱，12則是邁凱輪內部評定系統的頂級評價，C表示這款車的碳纖維結構或者轎跑車身（Coupe）。有傳言說，這一新車的跑車版將被命名為MP4-12。在MP4-12C推出之后會有一款全新的F1現面，時間為2012年，這款車將是一款更小的入門級超跑。

　　麥克勞倫預計第一年該車的產量為一千臺，并且逐年遞減。而該車的經銷店則有11個，分別在美國的芝加哥，達拉斯，格林威治，舊金山，坦帕灣和邁阿密等地。