[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道]在接下來(lái)的12個(gè)月到一年半的時(shí)間里面，我們將會(huì)看到來(lái)自于福特汽車公司的兩款小鋼炮面世。這兩款車都是帶有"ST"字樣的衍生版本，并且也是大家都很期待的車型，分別是2012款福特福克斯ST和嘉年華的ST。官方表示我們將會(huì)在明年初看到福特ST系列的第一款車型，因?yàn)?012款福特福克斯ST將會(huì)于明年初上市。不過(guò)嘉年華 ST就要再長(zhǎng)一點(diǎn)的時(shí)間，也就是明年的遲些時(shí)候會(huì)以2013款的形態(tài)面世了。

之前在紐博格林賽道上面的偽裝版本

無(wú)偽裝的版本的前臉一覽無(wú)遺

　　盡管對(duì)于這款車的外觀我們基本上已經(jīng)沒有了什么懸念，并且車子的參數(shù)之類的我們也知道的差不多了。現(xiàn)在大家看到的是2012款福特福克斯ST的測(cè)試樣車在德國(guó)著名的紐博格林賽道上面進(jìn)行測(cè)試的場(chǎng)景。車子的車身上面覆蓋有中度偽裝。而賽道的路段則是選擇的紐博格林的北段賽道，這一段基本上是對(duì)車型的高速能力和中段加速能力進(jìn)行嚴(yán)格的測(cè)試。也就是說(shuō)，這款車的測(cè)試已經(jīng)到了將近收尾的階段，未來(lái)不久我們可能就會(huì)見到這款性能強(qiáng)勁的福克斯ST車型了。

　　在新一代福克斯上市銷售之后，福特將注意力轉(zhuǎn)移到ST高性能版的研發(fā)，福克斯ST的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為雷諾運(yùn)動(dòng)梅甘娜250。在本次新一批的諜照之中,奇怪的輪拱部分其實(shí)是汽車工廠常見的一種調(diào)校的手段，用于校正輪轂的滑動(dòng)摩擦。這樣子的設(shè)計(jì)其實(shí)也意味著這款養(yǎng)車正在進(jìn)行牽引力以及穩(wěn)定性控制的修正工作。

　　或許你已經(jīng)知道，最新版本的福克斯的設(shè)計(jì)已經(jīng)是一個(gè)全球化的走向，其機(jī)械部分的設(shè)計(jì)參考了歐洲，美國(guó)以及澳大利亞的一些情況。對(duì)于這款福克斯ST，福特RS和SVT團(tuán)隊(duì)當(dāng)前正在歐洲和北美各地對(duì)60輛試生產(chǎn)福克斯ST進(jìn)行路試，以便為福特的首款全球高性能車型做出最佳的調(diào)校。福特汽車全球性能車及賽車運(yùn)動(dòng)發(fā)展總監(jiān)喬斯特·卡皮托（Jost Capito）表示福克斯ST必須能夠滿足人們對(duì)激情駕駛的渴望，同時(shí)還能將其作為一部日常用車。

輪轂如此設(shè)計(jì)證明公司在測(cè)試車輪的牽引力以及穩(wěn)定度

　　諜照中的福克斯測(cè)試車采用了紅色的噴漆外觀，并且沒有了之前在車身上粘貼大量膠條的偽裝，這次可以說(shuō)是除了官方圖以外最清楚的一次看到福克斯ST的外觀了。前臉的保險(xiǎn)杠部分采用了更為激進(jìn)的樣式，大嘴風(fēng)格暴露無(wú)遺，采用了梯形超大進(jìn)氣口，不僅提升了進(jìn)氣效果，也有助于給發(fā)動(dòng)機(jī)降溫。雖然大嘴已經(jīng)有點(diǎn)過(guò)時(shí)的意味，但放在如此運(yùn)動(dòng)的一款小車上還是非常具有視覺沖擊力的。

中置雙排氣尾管還是很顯眼的

中置雙排氣尾管還是很顯眼的

　　雖然福特需要等到年底的首發(fā)式才公布ST的官方信息，但已經(jīng)有不少資料得到確認(rèn)。例如福克斯ST將配備一臺(tái)2.0升直列四缸EcoBoost渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值輸出將達(dá)到247 馬力，動(dòng)力相比老款增長(zhǎng)25馬力，并且油耗和排放也得到改善。車子的外觀將會(huì)更加搶眼，懸掛部分也會(huì)更加的貼近地面。特別設(shè)計(jì)的桶形運(yùn)動(dòng)座椅相比老款ST的坐姿更低，提供更充足的身體支撐。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向機(jī)和懸架系統(tǒng)的調(diào)校擁有更敏銳的響應(yīng)，更豐富的溝通感。車子還會(huì)采用更大的輪轂以及中置雙排氣尾管設(shè)計(jì)，使得車子的外觀更加的搶眼。

　　還有一樣不得不提的就是福特為2012款福特福克斯ST裝上的電動(dòng)動(dòng)力輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（Electric Power Assist Steering，簡(jiǎn)稱EPAS）。這一電動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)比傳統(tǒng)液壓系統(tǒng)簡(jiǎn)單，而且體積小、重量輕，對(duì)省油也有幫助。該轉(zhuǎn)向系統(tǒng)已應(yīng)用在幾款福特、林肯和水星新車上，而福特汽車集團(tuán)更是表示打算在2013年時(shí)把EPAS應(yīng)用在自己旗下的九成產(chǎn)品上。

　　車子將會(huì)標(biāo)準(zhǔn)配置6檔手動(dòng)變速箱，但是我們?nèi)绻麎蛐疫\(yùn)的話，新款的雙離合器版本變速箱應(yīng)該也會(huì)出現(xiàn)在選擇項(xiàng)之中。