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　　在經(jīng)歷2006年車市的紛繁熱鬧之后，我們有信心將眼光更多地投向2007年。今年是自主品牌從“配角”變?yōu)椤爸鹘恰钡耐懽冎辏髂曛袊灾髌放频陌l(fā)展勢(shì)頭又如何呢？2006年延續(xù)了自2003年以來的高增長，2007年中國車市還會(huì)噴薄釋放嗎？2006年的車市降價(jià)風(fēng)席卷了整個(gè)車市，明年降價(jià)風(fēng)潮還會(huì)繼續(xù)發(fā)飆嗎？“千呼萬喚未出來”的燃油稅和汽車“三包”政策明年會(huì)不會(huì)出臺(tái)？在刷新諸多紀(jì)錄的北京車展之后，上海車展能否在此基礎(chǔ)上辦出新意、躍升至新的高度？南汽名爵與上汽榮威的國產(chǎn)新車硬碰硬，誰會(huì)勝出？上汽和一汽能否在世界500強(qiáng)中保留一席之地？民企造車之路會(huì)否再添艱辛？中國汽車企業(yè)海外并購的步伐能否邁得更大？更多……

自主品牌能否確立江湖地位？

　　自主品牌今年的表現(xiàn)可以用突飛猛進(jìn)來形容。進(jìn)入者前赴后繼、黑馬不斷涌現(xiàn)，有企業(yè)單月銷量已兩度躋身前三強(qiáng)，全年可沖刺前四強(qiáng)；市場(chǎng)份額已經(jīng)由五年前的不足5%提升到30%以上；出口方面更是主力軍，今年全年出口量將超20萬輛以上，并且開始進(jìn)軍歐洲發(fā)達(dá)國家。

　　那么，明年，自主品牌能否進(jìn)軍前三強(qiáng)？市場(chǎng)份額能否由三成提升到半壁江山？向歐洲出口后能否向美國進(jìn)軍？除了奇瑞和吉利還會(huì)不會(huì)有更多的黑馬涌現(xiàn)？

燃油稅會(huì)否實(shí)施？

　　幾乎是與往年完全一樣的程序，交通部從今年12月1日起征收2007年度的養(yǎng)路費(fèi)，如此看來，最少在2007年，燃油稅依然難以“戰(zhàn)勝”養(yǎng)路費(fèi)，養(yǎng)路費(fèi)猶如一座大山，橫亙?cè)诶硐肱c現(xiàn)實(shí)之間，燃油稅的實(shí)施還有待來年。

　　據(jù)國家能源辦人士此前對(duì)外透露，已制定的燃油稅政策，是把現(xiàn)有的養(yǎng)路費(fèi)轉(zhuǎn)換成燃油稅，沒有增加用戶負(fù)擔(dān)，不足以用來抑制對(duì)燃油的過度消費(fèi)。所以，目前備選的高中低三種方案中，燃油稅征收最低標(biāo)準(zhǔn)設(shè)在了30%，中等為50%，而最高甚至達(dá)到100%。值得樂觀的是，從國家財(cái)政部等相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的頻吹暖風(fēng)可以看出，燃油稅的實(shí)施已經(jīng)不再遙遠(yuǎn)，也許2008年會(huì)成擇機(jī)推出之時(shí)。

車價(jià)繼續(xù)全線大幅下滑？

　　從大趨勢(shì)上看，2007年的車價(jià)仍然會(huì)整體走低，甚至還會(huì)出現(xiàn)全系列車型大幅度降價(jià)的情況。如此預(yù)判是基于以下三點(diǎn)原因：一是目前國內(nèi)車價(jià)仍未和國際接軌，有很大的下降空間；二是從目前到2010年將是國內(nèi)車企發(fā)展最關(guān)鍵的幾年，在如此競(jìng)爭(zhēng)格局下，車企不拼也得拼，車價(jià)不降也得降；三是很多車企仍然奉行高定價(jià)的先期價(jià)格策略，新車型定價(jià)普遍虛高，其實(shí)質(zhì)就是為降價(jià)作準(zhǔn)備，以期直接沖擊市場(chǎng)，完成車市再“洗牌”。>>更多>>

2007年的車展盛事

北京車展的成功遠(yuǎn)出人們的意料

2007上海車展能夠超過北京車展嗎？

　　500多輛展車、10款全球首發(fā)車、1500多個(gè)廠家、8000名記者和60余萬觀眾——這就是整整10天的“數(shù)字化”第九屆北京車展。熱熱鬧鬧的北京車展過后，在相隔不到半年的明年4月，2007上海車展又將拉開帷幕，而上海車展能否在北京車展基礎(chǔ)上辦出新意、躍升至新的高度，也就成了明年車界最為關(guān)注的焦點(diǎn)之一。據(jù)悉，2007上海車展將以超過14萬平方米的展出面積再次創(chuàng)下國內(nèi)車展展出面積之最。另外，2007上海車展的主題定為“人、車、自然的完美和諧”，在展示汽車工業(yè)新發(fā)展和汽車技術(shù)新成果時(shí)，將尤其集中發(fā)布、展示低能耗、太陽能、無污染、零排放的汽車技術(shù)成果。據(jù)介紹，主辦方將把媒體日增設(shè)為兩天；主辦方將力邀海外著名汽車設(shè)計(jì)公司共同亮相車展，推出新概念的設(shè)計(jì)…… >>更多>>

　　新車，永遠(yuǎn)讓人期待。剛剛結(jié)束的北京車展在給06車市劃上句號(hào)的同時(shí)，也給即將到來的2007以無限的想象空間。有關(guān)專家表示：明年，中國車市依然要在新車潮上揚(yáng)帆激進(jìn)。其中，有眾多重量級(jí)新車格外引人矚目。在2006年，先后117款新車推向車市，而2007年的新車數(shù)量同樣也會(huì)數(shù)不勝數(shù)。有一種趨勢(shì)是明顯的，那就是兩廂車、多功能車、自主品牌車型將成為2007年車市的幾大特點(diǎn)。>>更多>>

S-MAX	斯柯達(dá)明銳	兩廂伊蘭特	邁騰	卡羅拉

生產(chǎn)廠家：長安福特期待指數(shù)：★★★ 預(yù)計(jì)上市時(shí)間：2007年4月上市。	生產(chǎn)廠家：上海大眾斯柯達(dá) 期待指數(shù)：★★★★★ 預(yù)計(jì)上市時(shí)間：2007年擇機(jī)上市	生產(chǎn)廠家：北京現(xiàn)代期待指數(shù)：★★★★ 競(jìng)爭(zhēng)車型：寶來HS、兩廂福克斯	生產(chǎn)廠家：一汽大眾期待指數(shù)：★★★★★ 預(yù)計(jì)上市時(shí)間：2007年下半年	生產(chǎn)廠家：一汽豐田期待指數(shù)：★★★★★ 預(yù)計(jì)售價(jià)：17萬-21萬元

Cross-Polo	新CR-V	標(biāo)致307兩廂	奧迪R8	寶馬新X5

生產(chǎn)廠家：上海大眾期待指數(shù)：★★★★ 預(yù)計(jì)上市時(shí)間：2007年下半年	生產(chǎn)廠家：東風(fēng)本田期待指數(shù)：★★★ 競(jìng)爭(zhēng)車型：進(jìn)口歐蘭德、豐田RAV4	生產(chǎn)廠家：東風(fēng)標(biāo)致期待指數(shù)：★★★★★ 預(yù)計(jì)亮相時(shí)間：2007年3月	生產(chǎn)廠家：奧迪期待指數(shù)：★★★★★ 預(yù)計(jì)售價(jià)：200萬元左右	生產(chǎn)廠家：寶馬期待指數(shù)：★★★★★ 預(yù)計(jì)售價(jià)：85萬到140萬元之間

榮威750	華晨M3跑車	奇瑞A3	長城炫麗	F3-R F6

生產(chǎn)廠家：上海汽車期待指數(shù)：★★★★★ 預(yù)計(jì)上市時(shí)間：2007年上半年	生產(chǎn)廠家：華晨汽車期待指數(shù)：★★★★ 上市時(shí)間：2007年4季度	生產(chǎn)廠家：奇瑞汽車期待指數(shù)：★★★★★ 預(yù)測(cè)售價(jià)：7-12萬元	生產(chǎn)廠家：長城汽車期待指數(shù)：★★★ 預(yù)計(jì)上市時(shí)間：2007年6月	生產(chǎn)廠家：比亞迪汽車期待指數(shù)：★★★★ 預(yù)計(jì)上市時(shí)間：2007年下半年

　　兩廂車更受家庭喜愛

　　2006年，各車廠在考慮投產(chǎn)新家用車型時(shí)都會(huì)把兩廂車考慮進(jìn)去，比如，長安福特于年中推出的兩廂福克斯。有消息表明，明年將要上市的車型中很多都是以往三廂車的兩廂版本，比如北京現(xiàn)代的兩廂伊蘭特、比亞迪F3的兩廂版等。更有新車型一推出就有兩廂、三廂版本可供選擇，例如，天津一汽的新威姿等。兩廂新車的推出頻率在加快。

　　流行證據(jù)：從銷量上來說，以2006年為例，雖然各大車廠對(duì)具體的數(shù)字秘而不宣，但是都承認(rèn)同款車型，兩廂車的銷量要大于三廂車，例如:騏達(dá)的銷量大于頤達(dá);兩廂飛度銷量大于三廂;新推出的上海大眾新POLO目前兩廂和三廂的銷量基本持平。

　　消費(fèi)者態(tài)度：街上越來越多的樂騁、標(biāo)致206和兩廂飛度都無疑證明了消費(fèi)者對(duì)兩廂車的喜愛。同時(shí)擁有兩廂、三廂的車型上市時(shí)，兩廂車往往銷量更大。

　　運(yùn)動(dòng)元素將成為新賣點(diǎn)

　　國內(nèi)越來越多的車型把運(yùn)動(dòng)當(dāng)作賣點(diǎn)，更多的汽車賽事也使運(yùn)動(dòng)氛圍越來越濃。汽車廠商在自己的產(chǎn)品中融入更多的運(yùn)動(dòng)元素，甚至推出純粹的運(yùn)動(dòng)汽車，在未來一年中，運(yùn)動(dòng)元素成為汽車賣點(diǎn)將占據(jù)更重要的位置。

　　流行證據(jù)：老款的寶來運(yùn)動(dòng)版、花冠運(yùn)動(dòng)版、嘉年華運(yùn)動(dòng)版等，都是以運(yùn)動(dòng)為主要賣點(diǎn)，而馬自達(dá)6、速騰、寶馬3系、奧迪A4等從動(dòng)力、操控、內(nèi)涵、風(fēng)格等各個(gè)方面都在訴說著“運(yùn)動(dòng)”。即將推出的比亞迪F8跑車、華晨M3跑車、哈飛轎跑車賽豹V更會(huì)使這股運(yùn)動(dòng)風(fēng)愈演愈烈。

　　消費(fèi)者態(tài)度：汽車已經(jīng)越來越多地走入千家萬戶，購車者的年齡也在慢慢變小，年輕人對(duì)于車的要求不可避免地會(huì)更運(yùn)動(dòng)、更激情。

　　車載MP3將取代CD成為主流

　　MP3越來越受年輕人喜愛。個(gè)性化、音質(zhì)好、抗震的優(yōu)點(diǎn)更是讓開車族難以抗拒。

　　流行證據(jù)：新近上市的車型有不少都配備了MP3播放功能的音響系統(tǒng)，如:POLO勁情、勁取、新寶來、高爾夫06款、新樂馳、威志、新威馳等。隨著芯片制造成本的下降，車載音響模塊生產(chǎn)廠商甚至將其作為“標(biāo)配”功能加入到產(chǎn)品中。

　　消費(fèi)者態(tài)度：我們?cè)谡{(diào)查了大量車主后發(fā)現(xiàn)，有超過一半的車主認(rèn)為MP3播放功能會(huì)增加車型賣點(diǎn)，選擇將來加裝MP3播放功能的車主也不在少數(shù)。生產(chǎn)企業(yè)今后也會(huì)不斷推出具備MP3播放功能的車型。

　　新車軸距將增加30mm～ 100mm

　　軸距越長，腿部空間越大，乘坐越舒適，但操控性能和對(duì)動(dòng)力的要求也會(huì)越高。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)功率越來越高，即便是小排量車也越來越能夠承擔(dān)長軸距的壓力。2007年，增加車內(nèi)空間仍會(huì)是國內(nèi)車型發(fā)展的主要方向。

　　流行證據(jù)：從海外引進(jìn)到國內(nèi)的車型中，很多都會(huì)增加軸距、增加車內(nèi)空間。凱美瑞的軸距比原型車軸距增加了55mm，榮威75的軸距比原型ROVER 75增加了75mm，而奧迪A6的軸距也比海外原型增加了106mm。從改款來說，NF御翔的軸距比索納塔軸距增加了30mm，新款S80的軸距同樣比老款增加了50mm。

　　消費(fèi)者態(tài)度：舒適總是車主們很在乎的，以至于近些年來軸距不斷增加。反倒是動(dòng)力、操控對(duì)一般車主，尤其是大城市中的車主不是很重要。華晨駿捷的熱銷便是很好的證明。 >>更多>>

目前車市涌現(xiàn)出不少“小車”