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　大多數(shù)的市場(chǎng)在售車型是能夠通過(guò)這兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的，只有小部分車型會(huì)因達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)改款或退市。國(guó)家汽車技術(shù)研究中心相關(guān)人士透露，雙碰標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布實(shí)施后，一些汽車廠家都趕往天津汽車技術(shù)中心進(jìn)行摸底碰撞。據(jù)統(tǒng)計(jì)，就當(dāng)前在天津汽車技術(shù)中心進(jìn)行摸底碰撞試驗(yàn)的車型中，不能達(dá)到雙碰標(biāo)準(zhǔn)的車型占到20%左右，將近兩成達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的車型，廠家會(huì)進(jìn)行車身加固，或者加速進(jìn)行更新?lián)Q代。　>>更多>>

廣州本田：
廣本生產(chǎn)的車輛都在國(guó)外進(jìn)行過(guò)相關(guān)的碰撞檢測(cè)，并取得了較高的安全認(rèn)可，因此肯定能通過(guò)國(guó)內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)。>>更多>>

東風(fēng)雪鐵龍：
東風(fēng)雪鐵龍相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)下半年要上市銷售的T21很有信心。他認(rèn)為，東風(fēng)雪鐵龍的車型都是從歐洲引進(jìn)，其在登陸中國(guó)市場(chǎng)之前就已經(jīng)經(jīng)過(guò)了歐洲的碰撞標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)，中國(guó)7月1日實(shí)施的側(cè)面碰撞和后部碰撞只是歐洲碰撞標(biāo)準(zhǔn)的一部分，下半年要上市銷售的T21通過(guò)雙碰標(biāo)準(zhǔn)不存在問(wèn)題。>>更多>>

東風(fēng)悅達(dá)起亞：
賽拉圖和嘉華等車型都在美國(guó)高速公路安全協(xié)會(huì)(NHTSA)的沖撞試驗(yàn)中獲得了最高標(biāo)準(zhǔn)的五星級(jí)安全認(rèn)證。千里馬獲得了NCAP四星級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)國(guó)家安全新標(biāo)準(zhǔn)不成問(wèn)題。 >>更多>>

奇瑞：
目前所有車型都主動(dòng)在天津做過(guò)側(cè)面碰撞試驗(yàn)，都是通過(guò)了試驗(yàn)才上市銷售的， 奇瑞銷售副總秦力宏認(rèn)為一味地說(shuō)民族品牌可能達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的說(shuō)法有失偏頗。秦力宏稱應(yīng)該懷疑某些外國(guó)品牌在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的車型目前是否能達(dá)到要求。 >>更多>>

長(zhǎng)城汽車：
今年在天津進(jìn)行了以歐洲NCAP為標(biāo)準(zhǔn)的正面和側(cè)面碰撞試驗(yàn)，綜合水平達(dá)到四星級(jí)。“長(zhǎng)城肯定能達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。”長(zhǎng)城汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。>>更多>>

奧拓：
由于技術(shù)方面的制約，無(wú)論是排放標(biāo)準(zhǔn)還是安全標(biāo)準(zhǔn)，都已經(jīng)不能符合當(dāng)前國(guó)家頒布的法定標(biāo)準(zhǔn)，退市已經(jīng)無(wú)法避免。>>更多>>

夏利：
天津一汽早在2002年就已經(jīng)開(kāi)始著手進(jìn)行夏利產(chǎn)品全面安全提升的研發(fā)工作。在內(nèi)部進(jìn)行的摸底試驗(yàn)中，夏利轎車的安全指標(biāo)能夠滿足國(guó)家的側(cè)碰和后碰法規(guī)要求，根本不用等到2009年1月18日的大限之日。>>更多>>