【太平洋汽車網 行業頻道】11月20日，沈陽市中級人民法院裁定受理債權人對華晨汽車集團控股有限公司(簡稱華晨汽車)的重整申請，這也就意味著，華晨汽車將正式進入破產重整程序。不過，華晨集團破產重整，不涉及旗下上市公司及與寶馬、雷諾等合資公司。

　　法院裁定稱：華晨集團存在資產不足以清償全部債務的情形，具備企業破產法規定的破產原因，但同時集團具有挽救的價值和可能。　
　　言外之意——作為遼寧省GDP大戶，華晨汽車目前擁有160余家全資、控股和參股公司，而這也都主要布局在遼寧省內。參考此前針對華晨債務危機的做法，猜測，政府還是有再度盤活華晨的意愿。

　　畢竟，華晨的一舉一動都牽涉該省內整個汽車產業鏈的發展，倘若地方政府再次伸出援手，或許華晨還不會輕易破產，只不過，重整還是得必須要走的程序。

　　這事，其實早在11月13日，就已初顯端倪。
　　11月13日，我們在全國企業破產重整案件信息網上獲悉，格致汽車科技股份有限公司就已經向遼寧省沈陽市中級人民法院申請對華晨汽車集團控股有限公司的重整。而根據天眼查，格致汽車科技股份有限公司應該是一位債權人，也應該是在本文開頭所提及的“債權人”。
　　而在這之后，就有知情人士透露，作為華晨中國大股東之一的遼寧省政府，已經針對此事與金融監管部門就華晨集團重整進行過溝通。
　　11月15日，華晨發布公告稱，該重整申請是否被法院受理以及華晨是否進入重整程序尚存在不確定性。
　　而今，僅5天時間，沈陽市中級人民法院開始裁定受理，這也確定了華晨汽車將正式進入破產重整程序。

　　今年以來，華晨就先后經歷債券股市“暴雷”、資產遭凍結，背負千億債務，甚至銀行不得不成立債務委員會追債。
　　而且其實從財報上來看（見上表），華晨的大部分營收都是靠寶馬“賺”來的，如果沒有這匹“寶馬”，華晨今年的境遇還會更加慘淡。

　　即使，華晨能被救活，也難以重回高光時刻。如今的華晨，面臨著諸多棘手問題。除了債務問題，大家最為關心的，還包括破產危機是否會影響與寶馬在2022年的股權交易?
　　因為此前已有計劃，在2022年前，寶馬將從華晨汽車收購華晨寶馬25%的股權，屆時寶馬集團增持華晨寶馬股份至75%，而華晨汽車持有的份額為25%。也就是說，寶馬會實現對華晨寶馬的控股。
　　盡管寶馬集團曾表示，增持華晨寶馬的股份交易不會受到華晨債務問題的影響。但外界依舊對此存有疑問。
　　編輯評論：對于如今的華晨而言，華晨寶馬仍然是有力的輸血方，也是華晨穩定利潤的重要來源。只不過在離股權交易僅剩的一年多時間里，重整后的華晨（基于政府伸出援手的前提下），它需要跟上時代的步伐，必須要扔掉那些老掉牙的技術，盡早讓自主板塊早日立足，以應對在股權交易后會流失掉的利潤。（文：太平洋汽車網 王曉莉）