【太平洋汽車網 行業頻道】2022年7月22日，德國大眾集團新聞官網正式發文：現任德國大眾汽車集團董事會主席，大眾汽車乘用車品牌董事會主席，大眾集團首席執行官 赫伯特·迪斯 博士（Dr. Herbert Diess）在22日的集團監事會會議上向大眾集團監事會正式提交辭呈，離職日期為2022年8月31日。現任保時捷首席執行官奧立弗·布魯姆（Oliver Blume）將于9月1日正式接任這一職位。

　　大眾集團監事會在周五召開了會議，投票通過了上述任命，監事會與迪斯達成協議（迪斯主動離職），大眾汽車監事會主席Hans Dieter Pötsch特向他表示了感謝，認可迪斯建立了大眾對于電動化轉型的戰略思考。

　　就在一年之前，迪斯獲得一份合同延期書，將合同由2023年延至2025年10月。迪斯今年5月曾表示，到2025年大眾集團將超過特斯拉成為全球最大的電動車公司，但他沒能等到那一天。加盟大眾集團之前，迪斯主要的職業經歷集中在博世和寶馬汽車。2015年，迪斯加盟大眾集團，出任大眾汽車品牌CEO。因“柴油門”危機事件中的表現，在2018年被提拔為大眾集團CEO，同時仍兼任大眾汽車CEO。

　　繼任者奧立弗·布魯姆（Oliver Blume）出生于布倫瑞克，于1994年加入大眾汽車集團。此后，他曾擔任奧迪西雅特、大眾汽車和保時捷等品牌的管理職位。奧立弗·布魯姆自2015 年起擔任保時捷管理委員會主席，自2018 年起擔任集團管理委員會成員。從財務、技術和文化的角度來看，保時捷集團連續七年取得了巨大成功。從監事會的角度來看，他現在是領導集團并進一步提高其客戶關注度以及品牌和產品定位的合適人選。

　　迪斯是電氣化改革的堅定推動者，按照計劃，大眾集團自2020年起的五年內將投入600億歐元致力于電氣化和數字化，其中MEB模塊化架構的研發成本高達70億歐元。大眾集團曾預估到2029年、電動車銷量規模達到2000萬輛之后，才能收回MEB平臺的研發成本。此外，大眾集團還規劃在2029年底前推出多達75款電動車型以及60款混合動力汽車。2024年向電動汽車制造領域投資超過330億歐元，其中在中國的投資就達到了150億歐元。

　　外媒認為，迪斯在經營方式和個人風格上都不像以前的大眾CEO，這讓他看起來只是一個帶領大眾走出柴油門丑聞的高管。在大眾集團發布公告之前，迪斯在社交媒體上就發表了自己夏季休假的公開信，但沒有表明自己馬上要離職，大眾也沒有在聲明中表示迪斯離職的原因。不過有消息顯示，迪斯與集團工會之間存在矛盾是離職的核心原因。迪斯的突然離職，可能會引發投資者的擔憂。迪斯更關注投資者的需求，而不是取悅大眾汽車工會。他堅定不移地大力投資電動汽車領域，甚至在社交媒體上也表現得更有趣。他將特斯拉公司作為大眾汽車的目標，而不是豐田或通用等傳統車企。（編譯：太平洋汽車網 郭睿）