“高階智能駕駛滲透率的拐點(diǎn)很可能是13%，超過這個(gè)臨界值后，將加速普及。”

　　“高階智能駕駛發(fā)展使老司機(jī)技能退化嚴(yán)重，未來駕考制度將會受到?jīng)_擊，科目二會被首先干掉。”

　　“汽車從誕生以來從由機(jī)械機(jī)構(gòu)定義的機(jī)械車，發(fā)展到電子驅(qū)動的電控車，再到由芯片和軟件定義的智能車。智能汽車是‘四個(gè)輪子+超級電腦’的結(jié)構(gòu)”

　　第十六期粵港澳大灣區(qū)五山思享會在10月27日于白云區(qū)云湖中心正式舉辦，本期我們邀請到了廣汽研究院智駕技術(shù)部部長、廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進(jìn)會副會長徐偉發(fā)表了題為“構(gòu)建新生態(tài) 締造智能新未來”的主題分享。

　　徐偉向現(xiàn)場參會嘉賓介紹了汽車行業(yè)正在經(jīng)歷的重大轉(zhuǎn)變。從最初的機(jī)械車，到電子驅(qū)動的電控車，再到現(xiàn)在的智能車，汽車的定義正在被重新書寫。智能汽車可類比為“四個(gè)輪子+超級電腦”的結(jié)構(gòu)，其中電子電氣架構(gòu)、云平臺、智能駕駛、智能座艙等，構(gòu)成了整車企業(yè)未來的核心能力。

　　徐偉認(rèn)為智能駕駛快速發(fā)展葉正在重構(gòu)汽車產(chǎn)業(yè)模式，核心零部件由供應(yīng)商同步開發(fā)向整車企業(yè)自研為主的模式轉(zhuǎn)變正在成為一種趨勢。同時(shí)，一種全新的連橫合縱研發(fā)模式也在逐步成型，即在橫向上以規(guī)格化、標(biāo)準(zhǔn)化、平臺化為核心指導(dǎo)思想，聯(lián)合各主機(jī)廠實(shí)現(xiàn)核心零部件、平臺等的共研共用；在縱向上聯(lián)合不同類型的供應(yīng)商通過協(xié)同研發(fā)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品個(gè)性化、差異化和基礎(chǔ)技術(shù)的通用。

　　在討論高階智能駕駛的普及問題時(shí)，徐偉指出目前高階智能駕駛的滲透率很低，但隨著硬件的復(fù)雜度、大算力芯片、多源感知融合和智能規(guī)控技術(shù)的進(jìn)步，高階智能駕駛將有望在未來實(shí)現(xiàn)更快的發(fā)展。參考新能源汽車的普及速度，高階智能駕駛想要在未來實(shí)現(xiàn)廣泛應(yīng)用，滲透率需要達(dá)到13%。這一目標(biāo)需要整個(gè)行業(yè)的共同努力才能實(shí)現(xiàn)。

　　同時(shí)智能駕駛正在改變駕駛員的角色和職責(zé)。隨著智能駕駛技術(shù)的發(fā)展，駕駛員的技術(shù)門檻將會進(jìn)一步降低，而高階智能駕駛也可能會對駕考制度產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。例如，隨著高階智能駕駛技術(shù)的普及，科目二可能會被首先取消。這一變革將對駕校行業(yè)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

　　本次活動受到了業(yè)內(nèi)人士的熱烈歡迎，吸引了來自汽車主機(jī)廠、高階智能駕駛公司、通信公司、城市規(guī)劃部門、專業(yè)媒體、互聯(lián)網(wǎng)公司等領(lǐng)域的嘉賓參與。

　　在主題分享環(huán)節(jié)后，現(xiàn)場參會嘉賓與徐偉部長以及本次活動的組織方廣東省汽車工程學(xué)會秘書長周玉山博士、廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進(jìn)會會長吳冬升博士、執(zhí)行副會長吳征明等就各自關(guān)心的話題進(jìn)行了深入的交流和討論，各種思想在這里碰撞出火花，現(xiàn)場氣氛熱烈而高潮不斷。

　　與會嘉賓均收獲滿滿，他們表示五山思享會不僅為業(yè)內(nèi)人士提供了一個(gè)交流和學(xué)習(xí)的平臺，也為推動智能汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展注入了新的動力。他們期待主辦方可以增加思享會的舉辦頻率，共同探討智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的未來發(fā)展之路。