“帕杰羅”一個響亮的名字，在九屆巴黎-達喀爾總冠軍光環(huán)的環(huán)繞下，“帕杰羅”更是成為SUV中的經(jīng)典。國人熟悉帕杰羅這個品牌還是從2003年年初帕杰羅SPORT登陸中國后開始的，但直至今日它的歷史還不為人所共知。其實，帕杰羅原本就是一個擁有三十余年歷史的悠久品牌，血脈中流淌著激情和野性。登陸中國后，它開始在神州大地上繼續(xù)書寫其越野傳奇。

　　三十年 “行車軌跡”

　　1973年，帕杰羅I原型車在東京車展上首次亮相，原型車具有“吉普”風格，標志著三菱汽車由粗重車型向精品車型轉(zhuǎn)變的第一步。五年后，帕杰羅II原型車在1978年車展上亮相。該車型的設計有了更多娛樂車的風格，少了些越野味道。

　　第一代帕杰羅的面世掀起了現(xiàn)代娛樂車的熱潮。新車和概念車十分相象，并有短軸兩門硬頂和軟頂兩種車型。1983年，為參加第五屆巴黎－達喀爾汽車拉力賽，三菱汽車動用了大量的資金和人力，經(jīng)過精心設計為帕杰羅進行了改裝以適合沙漠比賽并取得了優(yōu)異的成績，從此這個品牌便一炮打響。

　　第二代帕杰羅車身較長，這本身已經(jīng)在競爭中占了上風。在全面的型式變更之后，第二代帕杰羅仍然保留了前一款粗獷和魅力十足的外表，但增添了一些新的運動特色，例如SS4和動力強勁的230馬力3.5升V-6汽油發(fā)動機。第二代帕杰羅顯得更加帥氣和精湛，喚醒了20世紀90年代的汽車工業(yè)，定義了四輪驅(qū)動車輛的基準和發(fā)展趨勢。

　　1999年令人震撼的第三代帕杰羅誕生了。它具有全新的車身設計、發(fā)動機和操縱性。而且采用全新的單殼體結構，帶有內(nèi)置車架和獨立的四輪懸架，使它的安全性和穩(wěn)定性在任何地形中均有顯著提高。以單殼體車身與四輪獨立懸架相合的帕杰羅第三代產(chǎn)品，其開發(fā)概念有如下三方面：先進的款式、加載性能與卸載性能在高層次上保持協(xié)調(diào)、確保更好的舒適性與安全性。第三代帕杰羅車體也比以往車型大，長度的加長部分靠軸距加長來實現(xiàn)，因此，生活空間變大，舒適性大幅提高。

　　帕杰羅SPORT登場

　　為適應國際上興起的SUV熱，三菱汽車公司經(jīng)過精心設計與籌備，在1998年向市場推出帕杰羅SPORT。作為全天候、全地形運動型多用途車(SUV)，帕杰羅SPORT在問世之初即經(jīng)受了拉力賽的考驗。在1997和1998年，帕杰羅SPORT的試驗原型車在巴黎－達喀爾汽車拉力賽上小試牛刀，結果取得了第4名的好成績。而此拉力賽一結束，許多當時最先進的技術第一時間就被應用到民用版帕杰羅SPORT中。帕杰羅SPORT這樣一款三菱汽車的成功車型，也由于用到了比賽中歷經(jīng)考驗的多種成熟技術，而受到世界范圍內(nèi)廣大車迷的認可。

　　偏重運動型的帕杰羅SPORT，加強了公路行駛性能和注重多功能，兼具一定的越野性能，后備箱空間較大，為五人座設計。帕杰羅SPORT繼承了帕杰羅V系列車的優(yōu)點，更加側(cè)重于行駛性能和多功能，比較年輕化。

　　帕杰羅SPORT的技術特點表現(xiàn)在其采用的多橫梁梯形非承載式車身。這種車身通過多個橡膠墊沿車身總長安裝在大梁上，橡膠墊可以吸收以及緩沖來自不平路面的沖擊和振動，從而提高賽車手的舒適度，使得賽車手能適應越野拉力賽各路段的情況，彌補長時間駕駛所帶來的不適。

　　給用戶最安全的保障是帕杰羅SPORT設計師們所追求的。帕杰羅SPORT采用了優(yōu)異的安全性設計與配置，具有非常先進而可靠的安全系統(tǒng)，其中包括：裝備了帶預緊器的三點式座椅安全帶與雙安全氣囊，采用帶EBD的四輪ABS系統(tǒng)；吸能型轉(zhuǎn)向管柱和模塊設計的前大燈支撐板和側(cè)圍結構，確保乘員安全空間的車門側(cè)防撞桿等，都能最大限度地保證駕乘人員的安全。

　　登陸中國 續(xù)寫輝煌

　　2003年初帕杰羅SPORT進入中國市場后，迅速征服了國內(nèi)消費者，成為國內(nèi)SUV市場關注的焦點，并贏得了“都市化的SUV”的美譽。帕杰羅SPORT在設計上能夠經(jīng)歷最嚴酷的使用條件，包括風沙的洗禮和長途跋涉后的持久力考驗。可以說帕杰羅SPORT的任何一個部件都對SUV做出了最好的詮釋。另外，三菱汽車為了擴大中國市場份額，已將達喀爾拉力賽中奪冠的帕杰羅技術全面帶進了中國。

　　帕杰羅SPORT秉承三菱汽車血統(tǒng)，將時尚動感的外型、卓越的品質(zhì)、寬敞的空間、豐富的性能融為一體，同時與三菱汽車的世界同步的多元用車價值理念一脈傳承。據(jù)了解，為了投產(chǎn)MITSUBISHI帕杰羅SPORT，北京吉普公司對工廠生產(chǎn)線進行了改造、充實，從工裝模具設計、調(diào)試到批量試生產(chǎn)，每一步都通過了三菱汽車公司嚴格的培訓和質(zhì)量驗證。針對國內(nèi)的道路，帕杰羅SPORT專門對底盤和相關車身部分進行了特別強化的設計，改進達126項，以更好適用中國市場需要。經(jīng)三菱汽車公司專家評定，國產(chǎn)帕杰羅SPORT的質(zhì)量已達到日本同等水平。

　　新推出的帕杰羅SPORT 3.0手動專業(yè)版開始在國內(nèi)面市，為了滿足現(xiàn)代城市的普通路面和越野行駛的雙重要求、同時吻合山野與都市的品位、突出新潮與運動的風格，在原款車型的基礎上又增添了一些新的配置，如加裝ABS、無匙進入系統(tǒng)、真皮座椅、電動天窗、行李艙遮蓋等裝備，給剛?cè)岵�濟的帕杰羅SPORT憑添了一份高貴氣質(zhì)，從而使其產(chǎn)品優(yōu)勢更加凸現(xiàn)，也使其更加符合中國用戶的應用需求。

　　正因為帕杰羅SPORT繼承了帕杰羅30年積累的精湛技術，一直以來，鐘愛它的往往是懂車愛車人士。這些人往往追求卓越，不屈服于現(xiàn)狀中的困難，注重其純正SUV的品質(zhì)和血統(tǒng)，渴求身心都滿足的舒適感。帕杰羅SPORT的優(yōu)秀也逐漸得到證明，被越來越多的廣大消費者所認可。有理由相信， 在今后的道路上，30年SUV技術打造，由國內(nèi)SUV老大北京吉普汽車有限公司生產(chǎn)的帕杰羅SPORT會一路走好。