寬敞整潔的生產車間里，生產線一片繁忙：配送物流的牽引車、叉車往來穿梭，工人們在生產線旁秩序井然地工作著，車間里的電子顯示屏上不斷更換著下線車輛的數字，0786，0787，0788……每隔2分鐘的時間，就有一輛車駛下生產線，去迎接下一輪嚴格的測試檢驗……這就是奇瑞總裝車間新旗云生產線的最后一環，2分鐘是這條生產線"脈動"的頻率。

　　據4月汽車銷售排名顯示，奇瑞 4月排名第四，銷量達31900輛，與上海大眾銷售差距進一步縮小到100輛。而1.6L家轎"黃金排量"的奇瑞新旗云，在3月份銷量突破萬量大關之后，于4月再創新高突破11000臺，比例接近奇瑞汽車總銷量四成，進一步優化了奇瑞汽車的產品結構，而良好的產品結構是奇瑞成為國際一流的專業汽車企業發展的一塊牢固的奠基石。

　　新旗云銷量節節攀升，并能夠穩穩占據前10名的主流車型地位，一方面是它抓住了經濟型轎車市場的脈搏，準確的定位在了消費者需求和市場缺乏的空擋之處；另一方面原因就要歸功于奇瑞雄厚的生產能力。試想如果一款好車廣泛被人們所認可，人們爭相購買的時候卻發現很難買到，那將是一種怎樣的遺憾！新旗云在上市之初的火熱銷售情況超出了所有人的預料，當然也包括廠家在內，所以在一些地區一時之間供不應求。但奇瑞及時做出了配比調整，現在新旗云的產能和增長速度已經基本跟上了銷售的步伐，使得新旗云的銷售渠道能夠保持順暢的，保證了它飛速發展的步伐。

　　在蕪湖的奇瑞汽車生產基地，奇瑞轎車一廠總裝車間從以前的兩條組裝線增加到4條，產能也由建廠前期的3萬輛提高到現在的12萬輛。而擁有兩條完整的混車型裝配線的轎車二廠總裝車間，工藝設計規劃具備雙班年裝配20萬輛整車的生產能力。奇瑞人驕傲的表示，奇瑞現具有30 萬輛整車和40 萬臺發動機的年產能，他們正建一個新的廠區，設計規模30萬輛，到2007年下半年，就可以達到整車60萬輛的產能！

　　在總裝車間內記者看到，新旗云的整條裝配輸送線在電氣控制上結合ERP系統的特點，在油漆車身儲存線的上線端設置了較為先進的車型識別裝置。將車身的各種信息收集到中央控制室內，并通過監控計算機進行全程監控。動力總成合裝線采用具有自動跟蹤功能的AGV（Automatic guided vehicle）小車，前/后風擋玻璃涂膠采用機器人自動涂膠系統，拆門與裝門、儀表板、天窗及座椅裝配采用助力機械手輔助操作。四輪定位儀、轉轂試驗臺均為德國SCHENCK公司產品。尾氣分析為德國BOSCH公司的五氣體分析儀。轉轂檢測系統則是全套采用美國進口設備，智能轉化系統和四輪定位系統位于國際行業前沿。

　　"整合國際國內兩種資源，讓設備達到國內一流、關鍵設備達到國際領先水平"。10年艱苦創業，奇瑞公司的這個理想已經成為現實。有了奇瑞勢力雄厚的生產能力做后盾，才有了新旗云等主力品牌在市場拼殺中的勇往直前。