最近一段時間，要說車市最引人關注的事件，那"新三樣"中第一款換代車型--福美來2代的上市算是其中的一個。有數據顯示，福美來2代10月份銷量突破10000臺，這與同期上市其他新車型的慘淡局面形成了鮮明的對比。據悉，配備TRITEC發動機的福美來2代近日已開始批量供貨。

　　隨著搭載TRITEC發動機福美來2代的全面到店，消費者已經可以隨時提到福美來2代全系七款車型中的任意一款。而裝載著TRITEC發動機型號的福美來2代在總共七型之中就占了五席，其重要地位不言而喻。究竟這款發動機有何過人之處讓海馬對其如此青睞有加？俗話說，不比不知道。下面我們就將其與裝備通用大宇發動機的"新三樣"老將--凱越對比一番，看這兩代"新三樣"之間的對決究竟誰技高一籌。

　　第一回合：動力比拼

　　評分理由：

　　從表中我們不難發現，在最大功率和最大扭矩這兩項發動機最重要的指標上，配備F16D3發動機的凱越1.6LE-AT豪華版與搭載TRITEC1.6發動機的福美來2代SDX1.6自動豪華型相比均稍遜一籌。究其原因，這可能與兩者的研發背景有關，歐美強國在設計發動機時往往將動力性能擺在第一要位，它們對于速度的追求精神遠強于亞洲國家。同時與后者相比，歐美國家在發動機研發上的經驗無疑要豐富很多，技術資源也相對雄厚。不過值得一提的是，凱越的F16D3發動機采用了依據車速調節進氣效率的可變進氣歧管系統，這項流行的節油技術目前已廣泛應用于各型中級車上。

　　與其相比，福美來2代裝備的TRITEC發動機的技術亮點顯然更具突破性。由于其在配氣機構上采用了特殊技術，因此具有明顯區別于其他發動機的雙峰值扭矩特性。這也是很多福美來2代車主在駕駛中感覺坐駕后勁十足的真正原因。綜合來看，除了車重和油耗凱越高于福美來2代之外，其他參數均低于前者。TRITEC發動機的技術領先性不言自明。

　　第二回合：操控PK

　　評分理由：

　　我們同樣以凱越1.6LE-AT豪華版和福美來2代SDX1.6自動豪華型來進行比較，雙方在輪胎類型/規格、制動裝置形式方面均基本相同，而采用前麥弗遜、后TTL多連桿的福美來2代與Twin-link四輪獨立式懸架的凱越在性能方面也相差不大。值得關注的是，搭載TRITEC發動機的福美來2代配備了世界領先的ECVT電控無級自動變速箱。此款無級變速箱從工作原理上就具備了寬速比高扭矩；燃油經濟性好；換檔順暢等優勢，是不少中高檔轎車的選擇。

　　其次，人們常說"功夫在詩外"，表面看起來一樣并不意味著兩者就真的相同，。例如，很多凱越車主就反映在換擋時常常發生馬達甩輪打齒的情況，這顯然是與發動機和變速箱的匹配問題有關。反觀福美來2代，由于海馬在與馬自達多年的合作中在動力匹配方面學習到了先進技術并積累了深厚的實踐與理論基礎，而在福美來2代上市前，TRITEC發動機與ZF變速器又經過了充分、嚴格的調教、匹配性測試，因此目前還沒有出現福美來2代車主反映動力匹配方面的問題，而今后出現這種問題的可能性也不大。

　　第三回合：配置對比

　　評分理由：

　　此表一出，可能令很多人不免大跌眼鏡。一向以配置齊全著稱的凱越，在與福美來2代對比時卻不得不甘拜下風。原因何在？可能只能說海馬在最初設計車型時，考慮得更為周詳，細節方面處理得更加到位。

　　如在安全方面，福美來2代SDX1.6自動豪華型與凱越1.6LE-AT豪華版相比就多了BAS高助力制動輔助、側門防撞桿和發動機ECU防盜三項。而自動空調、真皮駐車手柄/方向盤/變速手柄的缺失，無疑也令凱越在人性化方面相形見絀。誠然，像倒車雷達、自動天窗等這些豪華型必配裝備兩車還是均都具備的。

　　綜合來看，新近上市、配備TRITEC發動機的福美來2代無論是在動力性還是操控、配置方面與曾經風光無限的凱越相比都全面占優。同時，福美來2代SDX1.6自動豪華型11.18萬元的價格相較凱越1.6LE-AT豪華版13.78萬元的售價，無疑使其在消費者心目中又將再度"加分"。

　　當前，初出茅廬、風頭正勁的福美來2代與"寶刀未老"的凱越，兩者月銷量都在萬輛左右。而在這場"新三樣"新老"兩代人"之間的對話中，誰將能笑到最后？恐怕還需等待市場來最終給出我們答案。