記者近日從廣汽豐田獲悉，于6月20日全國同步上市的豪華城市型SUV漢蘭達不負眾望，截止2009年8月31日，全國累計訂單量已逼近3萬輛。另據(jù)最新上牌數(shù)據(jù)顯示，漢蘭達在2009年8月份的上牌數(shù)量達到3467輛，市場份額由7月份的33.4%增長至41.7%，繼續(xù)穩(wěn)居大中型SUV細分市場冠軍寶座。據(jù)了解，為了緩解目前供不應求的局面，廣汽豐田已經把漢蘭達的生產計劃由2萬輛調高至3.5萬輛。

　　漢蘭達再造“銷量神話’

　　作為豐田全球暢銷車型，漢蘭達自國產信息發(fā)布伊始便備受矚目。6月20日全國同步上市前，漢蘭達已在全國輕松獲得了超過8000份訂單。據(jù)廣汽豐田某經銷店負責人介紹，漢蘭達的正式上市和實車到店，吸引了眾多消費者前來試駕體驗。而隨著國產漢蘭達車主的不斷增多，口碑效應迅速擴大，刺激漢蘭達預定進入了又一高潮。

　　憑借天時、地利、人和等優(yōu)勢，豪華城市型SUV漢蘭達毫無懸念地成為又一銷量神話的主角。首先，漢蘭達準確地把握住了豪華城市型SUV這一處于空白卻又蘊藏著巨大需求的市場機遇，搶先一步成為填補這一空白市場的開山之作;其次，漢蘭達的產品力、性價比加之廣汽豐田在服務和品牌上的優(yōu)勢，成就了其無與倫比的競爭力;最后也是最重要的，漢蘭達滿足了消費者對于多功能、多情境用車的需求，引領了車市升級換購和增購的消費潮流。從目前持續(xù)攀升的訂單量和急劇升溫的人氣可以看出，漢蘭達旋風有愈演愈烈之勢。

　　漢蘭達如火如荼的熱銷態(tài)勢也遠遠超出了廠家預期，供求關系緊張的局面迅速在多個主要城市出現(xiàn)。為此，廣汽豐田有關負責人不止一次公開表示，“無論如何要讓顧客盡快地提到車。”日前，漢蘭達增產至3.5萬輛的計劃最終敲定，消費者等待提車時間過長的問題有望逐步得到緩解。據(jù)了解，在經過一系列緊張復雜的內部調整和外部協(xié)調之后，2009年8月，廣汽豐田第二工廠所有生產員工調整上班日，漢蘭達月產量成功由3400臺提升到5200臺。9月份漢蘭達將進一步增產，超過6200臺。

　　加速豪華車市場裂變

　　作為一款定位獨特的豪華城市型SUV，漢蘭達的熱銷對車市既有格局產生了強烈沖擊。在產品功能上，漢蘭達保持了傳統(tǒng)SUV高大的車身和良好的通過性，又具備了豪華轎車舒適尊貴的駕乘感受，同時兼顧了高端MPV寬敞靈活的車內空間和多用途性，形成了對三個細分市場的搶奪之勢。“銷量神話”的上演，讓漢蘭達 “以一敵三”的強悍氣勢一覽無余。

　　業(yè)內人士普遍認為，考慮到在產品配置上，漢蘭達要遠勝過市場現(xiàn)有的中型城市SUV和MPV車型，而24.88萬——42.98萬的區(qū)間與部分豪華轎車品牌價格區(qū)間重疊，漢蘭達熱銷對豪華車市的沖擊更為明顯。事實上，受經濟危機影響，豪華轎車今年以來銷量增速放緩。為此，豪華車品牌大打“小排量車型”、”大幅降價”等親民牌,以期贏得更具優(yōu)勢的價格區(qū)間，搶占市場份額。據(jù)了解，上半年豪華車品牌逆勢而上，主要得益于入門級豪華車的銷量提升。在廣州、北京、上海等主要城市，入門級豪華車銷量擔綱主力。漢蘭達的橫空出世，將對豪華品牌的“下行策略”形成了強有力的阻擊。

　　著名汽車媒體專家藍河指出，近年來，隨著奔馳、寶馬與奧迪相繼國產，以及一大批新興的日系豪車品牌英菲尼迪、謳歌的入市，30萬元以上的豪車市場開始變得空前繁榮起來。“未來這一市場很可能成長為繼中高級車市場之后又一價值高地。”

　　眼下，漢蘭達和這些豪華轎車的入門級車型正展開著激烈的正面交鋒。狹路相逢勇者勝，無論是在產品實力還是在氣勢上，漢蘭達都已拔得頭籌。可以預見，漢蘭達神勇的市場表現(xiàn)將對豪華車市場產生實質性的沖擊，豪華車市場裂變將由此加劇。