自法蘭克福車展驚艷亮相之后，歐寶新雅特便躍然成為國內媒體關注的焦點車型，因為很快它的同門兄弟就將掛標別克正式在國內投產。“全球同步”不再只是句口號，這對中國消費者來而言的確是個好消息。

　　此前，國內各大媒體在報道這款掛別克標的新車時，均以“新凱越HRV”作為其命名，不過，這一說法從未得到官方的認同。近日，上海通用官方終于透露，“國產版新雅特”的命名已確定為“別克英朗”。這個“橫空出世”的新名字，其背后到底蘊含了怎樣的秘密?

　　回顧一下，國內借由“命名”來炒作的汽車品牌并不在少數，但“命名”也往往關聯到品牌內涵的改變和價值的提升。仔細分析一下會發現，這款即將上市的別克新車型，其實是部署周密的棋局中一顆重量級的棋子。新君威、新君越和新君威Turbo車型的先后上市，使得別克家族中18萬到32萬的價格區間完整銜接，而14萬-18萬的區間空白，就將由這款即將國產的五門轎跑來填補。

　　事實上，從“同門兄弟”歐寶新雅特身上已經可以窺探到別克英朗的不俗實力：時尚的設計理念和流線動感的線條結構，都標志著它身為五門轎跑的運動定位;環抱一體式的內艙設計充滿科技感，很容易讓人聯想到新君威;高性能的動力科技、典型歐式的精準操控還有全方位的安全保障，也將一一在這款新車身上得到落實。

　　值得一提的是，新雅特的軸距在老款基礎上增加到2685mm，比高爾夫6足足長了107mm，在同級別車型中的空間領先優勢不言自明;另一方面，從汽車的核心配置來看，新雅特的動力系統涵蓋了1.4L、1.6L、1.4T和1.6T四種，其中1.6T高性能渦輪增壓發動機與新君威1.6T為同一型號，能夠提供132Kw的最大功率和235Nm的最大扭矩，另外，Superboost超推進功能還能瞬間提升35Nm的扭矩，使得峰值扭矩達到265Nm。毫無疑問，從各方面來看，國產后的這款五門轎跑車所瞄準的是運動性轎車市場。

　　由此可以判斷，別克英朗后在別克家族中的地位僅略低于新君威，定價也將“無間縫”與新君威作銜接。當然，這款新車面向的消費者可能更樂于追求自我，這與別克現有的任何一款車都有所區別。將新雅特投入國產，其使命顯然是為現有的別克車系做補充，讓消費者可以有更多樣化的選擇，而不是換代。

　　所以我們得出結論，此次的新命名并不是單純的宣傳手段，在其背后可以看到品牌周密的布局和強勢的歐美技術支持。我們將要迎來的是一款全新的別克五門轎跑，別克英朗能否借通用全球平臺的強勢戰略在國內車市再次形成熱潮?請拭目以待。