“有產(chǎn)品、無(wú)品牌”是造成自主品牌競(jìng)爭(zhēng)力低下的重要原因。近年來(lái)，市場(chǎng)表現(xiàn)火爆的SUV，同樣面臨“品牌”困境，由于缺乏品牌支撐，自主品牌SUV在10萬(wàn)元左右徘徊不前，遭遇發(fā)展瓶頸。

　　加大加快品牌建設(shè)、提升品牌影響力、謀求系統(tǒng)化發(fā)展已是勢(shì)在必行。作為國(guó)內(nèi)SUV的領(lǐng)軍車(chē)型，哈弗在經(jīng)歷多年持續(xù)熱銷(xiāo)后，市場(chǎng)口碑和影響不斷提升，曾與路虎、悍馬、JEEP一起，被媒體評(píng)為“世界四大SUV”。由此可見(jiàn)，“哈弗”積累了深厚的市場(chǎng)基礎(chǔ)和口碑影響，“哈弗”品牌被確立的時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟。

　　結(jié)合市場(chǎng)狀況和發(fā)展需求，日前，長(zhǎng)城汽車(chē)將SUV產(chǎn)品進(jìn)行梳理、整合，統(tǒng)一歸為哈弗序列。按照新規(guī)劃：長(zhǎng)城SUV主要分為微型、小型、中型等三大塊，“哈弗”為品類(lèi)名稱(chēng)，各產(chǎn)品命名均采取“哈弗﹢產(chǎn)品代號(hào)”形式，例如：哈弗H3。

　　規(guī)劃后部分產(chǎn)品新命名列表：

　　如圖所示：重新規(guī)劃后新哈弗歸為H3序列，成為哈弗H3領(lǐng)先版;原哈弗H3被命名為哈弗H3銳意版;早先曾在國(guó)內(nèi)各大車(chē)展亮相的哈弗5，規(guī)劃后命名為哈弗H5歐風(fēng)版。雖同為哈弗品牌，但其歸屬的市場(chǎng)細(xì)分和目標(biāo)明顯不同。

　　哈弗H3銳意版是典型主流SUV車(chē)型，它搭載的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)兼顧動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)性的平衡，而價(jià)格直接下探8萬(wàn)元區(qū)間，多家國(guó)內(nèi)權(quán)威媒體將其與經(jīng)濟(jì)性轎車(chē)類(lèi)比，且得到用戶(hù)的普遍認(rèn)同，一躍成為國(guó)內(nèi)最熱銷(xiāo)的SUV車(chē)型。

　　業(yè)內(nèi)知名的哈弗2.5TCI柴油車(chē)，規(guī)劃后納為哈弗H3領(lǐng)先版。這款車(chē)匹配采用電控高壓共軌技術(shù)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，以節(jié)能環(huán)保、動(dòng)力強(qiáng)勁為主要核心賣(mài)點(diǎn)，自08年以來(lái)一直占據(jù)著國(guó)內(nèi)柴油SUV 60%左右的份額，地位、影響無(wú)人能及。

　　頭頂“國(guó)內(nèi)最小排量”頭銜的哈弗M1，率先打響了哈弗品牌拓展的沖鋒號(hào)。這款小型SUV沒(méi)有令長(zhǎng)城失望，它不僅開(kāi)創(chuàng)了SUV市場(chǎng)的延展，還憑借專(zhuān)業(yè)的越野功能、靈動(dòng)的外觀設(shè)計(jì)、時(shí)尚個(gè)性的配置，成為國(guó)內(nèi)年輕前衛(wèi)一族的追逐對(duì)象，在國(guó)內(nèi)開(kāi)辟了“迷你玩家”的浪潮。

　　除上述已上市的車(chē)型，即將上市的哈弗M2，開(kāi)創(chuàng)了國(guó)內(nèi)家用SUV新市場(chǎng)，哈弗H5歐風(fēng)版則是一款國(guó)際化風(fēng)格明顯，品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)高的全新車(chē)型。此外哈弗的微型、小型、中型等各個(gè)區(qū)間，未來(lái)幾年還將推出多款車(chē)型。另?yè)?jù)了解：哈弗品牌還包括數(shù)款SUV高端車(chē)型，曾亮相各大車(chē)展的哈弗H7，就是其中一款。