遭到召回丑聞、銷量暴跌打擊而苦苦掙扎的三菱汽車日前宣布，已將拯救計劃的規模從4500億日元增加至5460億日元(合50億美元)。注入新資金的要求凸顯了這家日本第四大汽車生產商危機日益加深。
今年4月底，德國戴姆勒-克萊斯勒退出了對這家虧損的汽車公司的救援計劃，引發了該公司的危機。
三菱汽車首席執行官岡崎與一郎在公司的年度股東大會上宣布了上述消息。他表示，新資金中的大部分將來自摩根大通，除了已經承諾購買1000億日元優先股以外，摩根大通可能再投資500億日元。
岡崎與一郎稱，三菱集團關聯的企業復蘇基金英明證券(Phoenix Capital)計劃將以每股100日元的價格，購買多達1000億日元的普通股。而三菱集團下屬的日本石油將購買該公司將于7月份發行的總額10億日元的優先股。
岡崎與一郎還說，該公司將在7月份根據政府的產業再生法申請援助，這將使其能在實行增資計劃的同時合法獲得稅收減免。
岡崎與一郎還表示，三菱汽車的調查發現，美國銷售的汽車無須召回，因為這些汽車的發動機和規格與日本的車型不同。“因此公司在日本掩蓋召回的行為應不會導致海外的大型召回行動或訴訟。”岡崎先生說。
三菱汽車表示，日本國內銷售下降將會引起本財年和2005財年運營額外虧損300億日元。為了抵消這些虧損，公司將削減整體成本，本會計年度和下一會計年度分別再減少344億和382億日元。
公司公布，5月份新車銷售下降56.3%，比市場10.6%的降幅要大許多。公司還透露，截至6月25日，公司在日本的新車銷量比去年同月下降39%。
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